油电同智，让燃油车用户不再将就

5月15日，别克全新君越正式上市，这是继世纪和E5之后，别克品牌焕新的又一款重磅新车。君越上市，让很多人感叹，似乎很久没有一款燃油车的更新换代可以引发这么大关注了。

虽说价格是新君越登上热搜的重要因素，不过我还是更关注君越在产品力方面的提升。作为别克的旗舰轿车，君越的豪华舒适有口皆碑，而此次产品更新，在传统优势方面同样花了大心思，“四大天王”座椅把座椅配置拉满，艾维亚版前后四座都配备加热、通风、按摩三大功能，配合全新内饰配色，质感直追别克世纪。

除了内装豪华舒适，君越历代产品都是同时期科技装备的翘楚，从CDC自适应悬架到全速段ACC自适应巡航，以及长期合作的音响品牌Bose，在每个产品世代中，君越都是合资品牌的豪华和科技担当。全新君越则是把注意力放在了大屏上，和E5、世纪采用同款30英寸6k屏。

在电动化浪潮席卷行业的当下，不少汽车企业已经不再将研发重点聚焦于燃油车。但是在可预见的未来，燃油车仍然有其他能源形式无法完全替代的应用场景，长尾效应还将长期持续。

如果横向对比就不难发现，大到联屏，小到宝马7系同款氛围灯，别克E5有的亮点，君越全都有。买油车，并不是将就，买油车，可以和买电车一样有智能、有豪华、有享受。

重塑价格体系，让品牌松弛再出发

当然，别克在价格方面不断“掀地板”，终究是个绕不开的话题

别克E5，别克首款奥特能平台电动车，尺寸比中型SUV昂科威Plus更大，起售价仅有20万元。君越，曾经是指导价超过35万元，可以和BBA掰手腕的旗舰轿车，如今顶配艾维亚版也不过23.99万。一个多月的时间里，别克接连掀了两次地板。

有人说别克这么做是不是在自降身价，我觉得不然。从30万的GL8到40万的GL8艾维亚，再到60万的世纪，别克的MPV越来越贵，却越卖越好。但是MPV在国内属于新蓝海，而包括轿车和SUV在内的传统乘用车，却今时不同往日，不卷是不行的。

合资品牌曾经自带光环，只要把全球车型引进国内，稍加改动就能大卖。彼时，全球车企在中国，从产品到品牌，再到营销手势，是全方位无死角的降维打击。不夸张的说，合资品牌一度可以自带三到五万元的品牌溢价，哪怕动力一般配置平平，但就是能卖的比自主更火，品牌优势毋庸置疑。

如今，除了一线豪华品牌还能靠百万级甚至更高的旗舰产品来支撑品牌，无论自主、合资还是新势力，品牌已经不是影响消费决策的首要因素。越来越懂车的消费者，都要从产品力出发来做选择。那么既然是产品为先，别克为什么还要不断掀翻价格地板呢？我的理解是：汽车内卷大潮下，价格固然不是万能的，但是如果缺少价格这个首要high点，那就是万万不能的。

什么叫价格high点？油电同价甚至电比油更便宜，那叫做high点。把曾经30万元价格联想的车，直接打到25万以下，也属于价格high点。我不敢说E5和君越一定会大卖，但是至少他们都具备了大卖的首要条件，那就是价格一步到位。

价格下探，配置顶格，别克这次真的拼了

除了价格一步到位，别克还把内饰豪华感和科技感做到了一步到位。在世纪、E5、君越这些新车型上， 30英寸6k分辨率的曲面大屏都是标配，如果考虑到君越入门款价格仅有17.99万元，这种降维打击可以说跨越了多个尺寸级别。同时别克新世代车型超高的座舱硬件规格，很有可能将长期独步合资车企。

所以别克对价格体系的重新梳理，并不是建立在减配降本的基础上。相反，在当下最重要的智舱、智驾等方面，别克是在做大大的加法。除了30英寸弧面屏全面装车，别克还在全新车型上全面搭载包括HOLCA智能车道居中辅助功能在内的eCruise智能驾驶辅助系统，并且在E5上首次配备Super Cruise超级驾驶辅助系统。

持续下探的“掀地板”价格，和不断加码的智能科技装备，不仅让别克的全新产品更有性价比，也可从中看出别克品牌对中国市场的全新认知，那就是必须承认中国市场的独特性，以及竞争的惨烈程度，并在此基础上为消费者提供更有竞争力的产品和价格。

在豪华品牌和自主品牌的双重挤压下，合资品牌能够腾挪的空间正被不断压缩。但是另一方面，以别克为代表的头部合资品牌，仍然拥有完整的研发智造体系、数千万用户基盘以及数百家经销商构成的完善网络。如果产品策略得当，依然能够释放强大的体系实力。

在这一轮品牌和产品更新中，别克的全新车型已经初步收获市场好评。世纪上市既热卖，可谓一车难求，别克对中国MPV市场的深刻理解令人叹服。E5上市不到一个月订单就突破8000张，且配置分布非常均衡，可见产品定义和车型分布相当精准。

刚刚上市的全新君越，则是在全网引发了不同年龄圈层用户的共鸣。无论是关注科技配置的年轻人，还是数十年的别克老车主，虽然他们对汽车的理解南辕北辙，却因为各自不同的理由都在关注新君越，这种现象和此前上市的E5颇有异曲同工之妙。

在别克身上，你看不到不同圈层的掐架，却可以让不同背景的人产生共鸣。关心大屏车机流畅与否的人，和在乎后排座椅是否舒服的人，能在一台车里可取所需。深度内卷的汽车圈，这算得上是难得一见的和谐场面了。

价格的减法可以登上一时的头条，产品的加法才能换来实实在在的销量。2023年的别克，前所未有的“拼了”！