如果有机会让你拥有一台车龄超过20年的老旧JDM跑车，你会认为这是早该回炉重造的废铁而拒绝，还是视为珍宝那样将其修复到最佳状态呢？

在你得出答案之前，先来看看英国玩家Dan与他那辆日产S15 Silvia Spec-R，也就是南方沿海地区朋友俗称的“飞鸡”的经历。

在Dan九岁那年，也就是2009年。Dan的父亲带他去参观了一场JDM Allstars RD2的漂移比赛。事后Dan深深迷上了这项赛车运动，并一发不可收拾，通过上网观看日本漂移锦标赛的片段，还有相关互联网论坛、各种漂移和日本街车文化的媒体，等等这些都是他获取资讯的渠道。

直到十年后，19岁的Dan集齐了所有现金，并一直密切关注进口市场，最终找到了属于他的那辆S15。而且他花了一年时间去练习如何做出最好的漂移动作。在改装方面，Dan初步的升级是Work Kiwamis轮毂、桶形座椅和KAAZ 2-way LSD限滑差速器。

同时还升级Mazworx SR-VQ变速箱部件以及ORC 559D离合器。皆因S15车型上的那台6MT变速箱，是由爱信公司针对马自达MX-5研发的，所以这台6MT在S15上的表现并不算出色，被人诟病换挡手感差。

为了做出更好的漂移，Dan还尝试安装R33 Skyline鼓式手刹装置，但很难让车轮可靠地锁定，所以选择了一个隐藏式液压手刹。不过，前提是要尽可能保持内饰的原貌和功能。毕竟这还是他日常要驾驶的车。

在拥有S15的第二年，Dan开始在外观方面下功夫。而Dan最欣赏的就是Hideo Hiraoka（平岡秀夫）驾驶的Drift Speed S15赛车身上的Wise Square套件。

其实在Dan买下这辆S15后不久，就有一辆升级了全套Wise Square套件的S15进入英国，但他完美的错过了。而如今车上这一套则是拆车件，同样来自一辆装有Wise Square套件并进口到英国的二手S15。

再搭配上这个Sard GT尾翼，这辆S15的外观造型就算是“毕业”了。实际上这款尾翼是Agent-K为S14推出的改装款式，但这样的搭配也毫无违和感。

在行走部分，在搭配各种不同数据的车轮之后，Dan最终选择了在英国较为罕见的18英寸Yokohama Advan RGII轮毂，配上大倾角就相当的JDM了。

在车内，你可以看到一张Recaro SPG桶椅。Dan表示这是在eBay（海外咸鱼）上以比较低廉的价钱买回来的，而且卖家还是个保时捷车手，座椅甚至还有保时捷OEM零件号。

不仅如此，你还能看到车内的细节充满了JDM元素，如果置身车内的话，你很难想象得到这是一辆身处英格兰的S15。

众所周知，外观件身上一款漂移车损耗最多的部件之一，但由图片可以Dan的S15车身包围却保持得非常完好，这意味着他漂移技术已经达到了一定的高度。

所以在Dan拥有S15的四年时间里，他已经参加了相当多的漂移比赛，但改装方面并没有正式完工。后续还会升级Cusco D1 'dash-dodger'防滚架。而在资金允许的情况下，他会更深入地研究引擎方面的升级。

看到最后你会发现，其实Dan就是一个00后的小伙，他对过去的改装历史和风格有着浓厚兴趣，并努力去实现心中的目标，将这辆“破旧”日产跑车打造到自己认为最好的状态，一同提升的还有自己驾驶技术。

其实，这种玩车风格可以说在20年前甚至更久之前就开始流行，但这种风格或者说JDM文化并没有随着时间的推移而消失殆尽，甚至还能感染到新世纪的玩家，所以对于咱们玩车人来说眼下依然是玩改装的黄金时代。