本田在电动领域也不着急

上周，本田在欧洲推出了其最新款电动车型e:Ny1，这是本田在欧洲的唯一一款电动车型，相比于其它竞争对手，其电动化进程可以说非常缓慢。对此，本田汽车欧洲公司的总裁Katsuhisa Okuda做出解释，他的理论是，纯电动汽车会受到资源和基础设施发展的局限性。

大概的意思是，本田认为电池资源和充电设施的发展速度不会太快，在没有充足基础设施的情况下，过多的纯电动汽车只能造成使用上的负担。这一点与丰田首席科学家一直以来的言论相同，在近期的G7峰会上，丰田首席科学家吉尔普拉特表示，当前通过激励政策强迫人们购买电动汽车可能会适得其反，反而会让人们更倾向于使用汽油/柴油汽车。

在美国，本田的电动化步伐甚至更加缓慢，因为目前还未提供任何一台纯电动车型，最新的计划是在2024年，届时本田会基于GM Ultium打造一台名为 Prologue的电动车。

“我们相信在 2040 年或 2050 年，基础设施将得到很好的发展，然后我们的许多客户可以享受电动汽车。在那之前，我们的插电式混合动力车是通勤和周末长途驾驶的不错选择，它非常现实而实用。”Katsuhisa Okuda表示。

目前本田在欧洲的插电混动车型包含CR-V PHEV以及 ZR-V，而本田 e:Ny1与本田HR-V共享车身，虽然号称使用了为电动车打造的专用底盘，但仍能看出本田在尝试电动化的过程中，小心翼翼的控制着成本。

因此，我们能看出汽车制造商们出现了两种不同的发展道路，一部分激进的占领电动车市场，并将自己完整过渡到电动车企业；而一部分持保守姿态，他们遵循自己的逻辑认知，认为当基础设施的不便利性展现出来后，人们还是会转向混动车型或者燃油车型，而到那时，在电动车领域过度投资将是致命打击。