在W214奔驰E级发布一个月后，老对手宝马在北京时间5月24日正式发布了全新一代（G60）5系行政级，新车将在2023年10月正式上市推出。宝马提到，全新一代5系轿车比以往任何一代车型都更具活力，采用了大量先进的数字技术，并首次提供纯电动版本。作为世界上最成功的行政级轿车， 宝马i5在中高级汽车可持续发展道路上走在了前列。

接下来，我们为大家带来全新一代宝马5系产品力解读内容。

首先是造型方面。与此前G30时代不同，全新一代5系造型没有跟随新一代7系设计思路，例如新的超大尺寸格栅及新的分体式大灯设计，整体设计风格沿袭了当前一代理念，并与改款3系在基础设计语言上保持一致。宝马设计总监Domagoj Dukec表示，他们的目的是“打造最优雅的宝马”。

Dukec还提到，设计团队并没有把新车作为“对人们指责我们XM或7系（外观）的回应。”购买这些汽车的人是“富有表现力、以地位为导向的，他们想炫耀自己的身份，而5系车型的买家则想要更保守的东西。因此，它没有巨大的格栅及分体式大灯”。

如何展现优雅呢？首先是尺寸方面的调整，与上一代车型相比，新车长增加97mm至5060mm，宽增加32mm至1900mm，高增加36mm至1515mm，轴距增加了20mm至2,995mm。尺寸全面跃升，通过长全方位尺寸扩大，整车看起来有行政级轿车该有的宽厚感。

其次是设计的重塑。全新宝马5系前面可以看见宝马经典的“双大灯”和“双格栅”，不过灯组内元素使用了更现代的理念。新的LED日行灯光源几乎是垂直布置的，格栅也提供可发光选项。

从侧面看，高肩线、半隐藏式门把手、黑色侧裙营造出有宝马特色的平滑运动感，C柱上的压花数字“5”则是对身份最好的阐释。新一代5系对尾灯设计进行了重做，此前“L”型元素进一步被淡化，新的平直线条设计让尾部看起来更宽阔。

此外，全新宝马5系提供M Sport Package和M Sport Package Pro两种外观套件选择，进一步增强运动感。

其次是内饰设计革新。

新一代5系内饰设计基本沿承了新7系设计理念，不过也进行了一些调整。宝马提到，通过数字化技术革新，新一代车型内部物理按钮和控制装置数量明显减少。

新的内饰设计语言中，中控台上方屏幕使用了面向驾驶员侧设计，液晶仪表为12.3英寸、中控屏为14.9英寸，内置iDrive 8.5操作系统，支持5G网络。宝马提到，新5系将拥有更直观的UI界面和QuickSelect功能，大量功能可一键直达，避免了多层级操作。

新车还配置了重新设计的平底方向盘，多功能按键现在使用触摸式。

中控扶手台前方多功能选择区是宝马新一代车型的通用设计思路，例如可选的水晶旋钮、电子挡把及一键启动按键等。中控台上的氛围灯带与全新7系相同，水晶棱面设计下带背光，从左侧门板一直延伸到右侧门板。

内饰面料方面，全新一代5系是宝马首款提供标配纯素内饰的车型，该面料用于座椅、仪表盘和车门面板及方向盘上。此外，宝马还提供Veganza仿皮及个性化美利奴（Individual Merino）真皮选择。

第三点是动力选项。全新一代宝马5系将提供比以往更丰富的动力选择，拥有燃油（汽油、柴油）、混动及纯电三大类型。宝马提到，新一代内燃机将采用48V轻混动力技术，标配新的8速Steptronic Sport变速箱。

具体规格方面：520i车型发动机最大功率153千瓦/208马力，520d（柴油）发动机最大功率145千瓦/197马力，530i车型最大功率258马力，最大扭矩400N·m；540i车型搭载380马力、540牛·米扭矩六缸发动机。 宝马提到，将在2024年春季推出两款配备新一代插电式混合动力驱动的车型。从2024年起，宝马5系轿车将增加一款配备新的直列六缸柴油发动机的车型。

电气化是新一代5系动力系统的最大特色，例如其推出了纯电动宝马i5。全新i5搭载宝马第五代eDrive电驱模块，并推出eDrive40和M60 xDrive两款车型。

宝马i5 eDrive40使用单电机后驱布局，最大输出功率250千瓦/340马力，最大扭矩430牛·米(317磅-尺)，提供Sport Boost或Launch Control功能。百公里加速6.0秒，最高时速193km/h(120mph)。

宝马i5 M60 xDrive使用双电机四驱布局，电机最大功率442千瓦/601马力。当启动M Sport Boost或M Launch Control功能时，系统瞬间扭矩可提升至820牛·米(605磅-尺)，这使得i5 M60百公里加速仅需3.8秒，最高速度被限制在230km/h(143mph)。

纯电续航方面，i5搭载84.3kWh电池（可用容量81.2kWh），eDrive40基于WLTP标准续航里程约为497 - 582公里(309 - 361英里)，M60 xDrive预估续航里程为455-516公里（282-320英里）。两款车型都将配置新的MAX RANGE功能，如果需要，可以通过限制功率和速度以及禁用舒适性功能以获得25%续航里程。

充电方面，标配11kW充电器，可选22kW版本。直流快充功率最高可达205kW，10%至80%充电仅需30分钟。

底盘悬架方面，新一代5系加长了轴距尺寸，增加了前后轴轮距，并做到了50:50前后轴重量配比。新的轻量化结构以及增加车身底盘连接刚度都有助于实现更好的操控。

新的底盘控制系统，使用直接式轮滑限制，集成式制动系统和可变转向比。底盘硬件上，新5系提供M运动悬架，M Sport制动系统和升级版自适应悬架（Adaptive Suspension Professional）（宝马i5 M60 xDrive标配)与电控减震系统，可选后轮转向、升级版自适应M运动悬架（Adaptive M Suspension Professional：含Active Roll Stabilisation with Active Roll Comfort）。

轮毂尺寸方面，标配R18或R19（i5和插电混动标配），可选R21版本及性能胎。

技术配置方面。新一代5系将大幅扩展先进自动驾驶辅助技术和泊车辅助系统的可用范围。例如可选装的Driving Assistant Professional系统，在美国、加拿大和德国市场，包括Highway Assistant（高速公路辅助）在内后，驾驶员可在130km/h（85mph）的速度内，双手脱离方向盘，驾驶员只需密切关注交通状况即可。

除此之外，新一代5系还将是全球首款支持眼神指令变道（Active Lane Change Assistant with eye confirmation）的车型，当车辆识别到变道条件成熟时并发起变道提示，驾驶员可以通过查看对应侧后视镜来确认变道。在交通情况允许的情况下，主动变道助手自动接管必要的转向动作。

新一代5系将标配泊车辅助系统（Parking Assistant），可选升级版泊车辅助系统（Parking Assistant Professional），其支持在车内或在车外，通过智能手机控制最远200米的泊车操作。

至此，关于全新一代5系的产品点就解读完毕了。不知道，各位怎么看待5系的这次换代，它与新一代E级相比，谁的换代更成功，欢迎大家留言评论。