前言：在国内的新能源市场，国产制造理想、蔚来、比亚迪等车型可以说除了特斯拉已经是遇不到对手，而且对于消费者而言，30-50万的预算越来越多的人选择国产新能源车型，面对这样的情况，本田大众丰田只能干看着但无能为力，难以撼动国产在新能源市场的地位，而德系豪华品牌BBA 自然也不能看着市场被抢走，于是一边在推出油改电车型，另一边也在投入资金进行纯电平台开发，上新纯电版本的新能源车型，包括轿车和SUV。

沦为笑柄，奥迪中大型纯电SUV，306马力双电四驱，连续3个月销量垫底！所以德系BBA品牌旗下目前已经有可观的新能源车型在售，包括奥迪Q4 e-tron、宝马i3、奔驰EQE、奥迪RS e-tron GT、宝马IX、奔驰EQS AMG等车型，有家用的纯电车型，也有主打极致加速性能的纯电车型，但市场不是你是BBA品牌上市就能热卖，其中有不少车型并没有得到消费者的认可，从上市以来就不温不火，比如上汽奥迪推出的中大型纯电SUV 奥迪Q5 e-tron，一起来看看产品力表现如何？

首先在外观设计上，不同于奥迪的纯燃油SUV，Q5 e-tron有着纯电车型的辨识度，比如封闭式的前进气格栅但造型依旧是夸张的多边形设计，此外该车提供锦衣套装和机甲套装两种外观风格，图中所示的是锦衣套装，而机甲套装则是对前格栅边框进行了熏黑处理，且在很多细节进行熏黑处理，或许你可以说那是Sport运动套件，为了讨好年轻人，值得一说的是标配了智能矩阵式LED大灯，可进行个性定制提供4种不同的显示效果，夜晚点亮后富有科技感。

Q5 e-tron的车侧设计偏向于常规，并没有刻意去突出运动感或是美感，就是一台标准的五门SUV，C柱处的e-tron金属装饰提升了一定的精致感，也进一步体现车型信息，车身采用了一个黑色包围圈，可以有效防止剐蹭，轮辋的尺寸提供20英寸和21英寸两种，且样式多种，图中所示的是回旋镖的运动风格。在车尾部Q5 e-tron采用贯穿式尾灯设计，点亮后效果突出紧跟潮流，右边有上汽奥迪的国产字样，且下部运用了银色的包围显得比较厚重，仔细看还有Q5 e-tron的标识。

视线移至座舱内，有一说一该车的内饰设计虽然是所谓的智能座舱，但其实和奥迪燃油车并无多大差距，相比于蔚来理想的座舱还是差在设计和科技氛围感，不过还是有奥迪的卖点，比如10.25英寸全液晶仪表搭配AR-HUD增强型抬头显示系统，这点还是挺有竞争力，但可惜的是AR-HUD并未全系标配，中控屏幕内的Audi connect智能互联系统，经过优化功能丰富支持第三方APP，使用起来也流畅，是好用的车机系统，此外该车继承了奥迪的豪车做工，用料是软质材料和皮质包裹为主，在高配车型上还有翻毛皮的装饰，有豪车的氛围感。

奥迪还是深谙国人的喜好，对于一台中大型SUV目前最理想的座椅布局就是2+2+2的形式，Q5 e-tron就是这样的座椅布置，第二排座椅是独立布局，中间留有过道方便进入第三排，座椅真皮包裹舒适性有保证，第二排适合日常乘坐，第三排座椅谈不上充裕但用来应急是可以的，不过后备箱空间很充裕特别是放倒第三排后容积达到1776L。在智能化配置上Q5 e-tron全系标配L2+级智能辅助驾驶，当然也是比较常规的全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能，放在同级并无特别优势，且并没有国产制造表现得全面。

在动力方面，根据不同的价位和配置。上汽奥迪Q5 e-tron提供40 e-tron和50 e-tron两种车型前者是单电机续航560KM，动力够日常驾驶，而50 e-tron quattro车型采用双电机四驱，综合最大功率306马力，峰值扭矩460牛·米，6.7S的提速开起来不像是一台大车，CLTC纯电续航里程550公里。最后，对于上汽奥迪Q5 e-tron，从产品力上它的表现符合一台家用SUV该有的实力，但是对比于理想ONE、蔚来ES8、特斯拉Model Y等车型，它还是缺乏亮点，不仅是智能科技方面，还有在加速性能和续航里程方面，所以虽然有奥迪的品牌，但这样的价格这样的实力还是难以获得销量。