还未确定未来是否会返回

1991年12月26日苏联宣布解体，此后的十年之中，俄罗斯的汽车工业一直处于停滞状态。到2000年俄罗斯意识到需要重整自己的汽车工业，于是在2005年和2006年分别出台了著名的166和566号法规，通过税收减免等政策吸引国外汽车品牌和零件供应商来俄罗斯建厂。

大众、通用和现代汽车是第一批进入俄罗斯的国外车企，尽管2008年后俄罗斯修改法令要求只有投资建厂才能留在当地售卖汽车，这些品牌依旧选择留了下来。

一直到2022年之前，俄罗斯市场共有60个在册的汽车品牌，而当地也是欧洲最大的汽车市场，在2022年之后，60个品牌只剩下14个，其中有11个来自中国。

如今，剩下的3个品牌也逐步选择了退出，先是日产雷诺联盟以1欧元的价格卖掉了自己在俄罗斯的所有业务，后是现代汽车退出俄罗斯市场，两家工厂挂牌出售；现在大众也将自己的股份和工厂全部出售给对接的经销商，完成了离开市场的举动。

收购大众业务的经销商名为Avilon，虽然官方没有公布成交价格，但据当地媒体报道，Avilon大约支付了1.35亿美元来完成收购，其中包含销售业务和位于西部城市卡卢加的工厂，该工厂每年可以生产22.5万辆汽车。

这家位于卡卢加的工厂是2007年投产的，也就是俄罗斯颁布新166法规之后，大众为了留在俄罗斯而投资建设的厂区，投资金额达7.74亿，到2009年开始运营。到2022年2月份停止运营时，工厂内包含4000名员工，在长达一年的停运过程中，这些员工领到了基本工资。

根据2021年的数据统计，在俄罗斯的汽车制造商直接聘用人数达到30万人，而相关衍生行业的从业人数为350万人，如今随着80%的汽车品牌退出，这部分人也开始重新选择自己的工作。

大众汽车对此事件发布了一条非常简短的新闻稿，内容包含该交易已经获得合法批准，交易还包括所有进口结构、金融服务和仓储功能，也就是说此次离开是非常彻底的，而新闻稿中并未包含是否允许重返俄罗斯的条款。