开始上纲上线了

直到现在，主动安全技术一直是各大汽车品牌用来宣传的重点之一，但作为一项关乎到“财产损失”的功能，很少有车主能完全信任，或者亲自尝试去测试功能的完善度。

最近，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)提出了一项新规则，要求在车辆碰撞测试中加入行人碰撞测试，为紧急制动功能划上一条具体的准则和评判。

提出这项规则的背景来自于NHTSA的一项数据，在过去十年中，半年期行人死亡人数从 2013 年的 2,141 人猛增至 2022 年的 3,434 人——增加了 60%，即新增近 1,300 人丧生。

NHTSA 首席法律顾问卡尔森表示，“确保行人安全是DOT交通部的首要任务，而解决美国道路死亡危机的重要一步，就是对新车评估计划的更改，车辆设计不只需要保护乘客，也要提升对车外人员安全的保护。”

由于美国人偏爱体型较大的车型，因此存在较大的视野盲区，当车辆转弯或者倒车时，对于行人和自行车手的威胁便增加了很多。

而当前的紧急制动系统虽然有助于防止行人受伤或被碰撞，但仍有改进的余地，比如说，感应系统在夜间的敏感度较差，然而夜间的预防需求则是最大的。

因此，美国国家公路交通安全管理局最新的想法是为自动紧急制动设定安全标准，以此来减轻与行人的碰撞。目前，该提议处于公开征求意见的阶段，对于美国的行人来说这无疑是个好消息，但对于车企来说，这同时增加了技术方面的成本，如果要求所有车型都配备主动安全系统，那么车辆的价格必然有所上升。