在十万级的汽车市场中，有很多竞争力很强的车型。如果想选择合资车型，那你首先想到的肯定会是大众旗下的车型，我们这次正好拿到了大众即将上市的 大众朗逸新锐，今天我们就来聊一聊这台朗逸新锐的实际驾驶体验。

细心的朋友们可能会发现一个细节，那就是这次朗逸新锐的前脸变为了跟自家大哥帕萨特同样的星空前脸设计，使得该车在车头整体的颜值都有了较高的提升。车头依旧是大众原汁原味的设计风格，两侧灯组配合镀铬饰条的搭配让它显得也并不平庸。

车身侧面，朗逸新锐整体设计其实跟朗逸并没有太大的差别，依旧是从A柱下方做了一条贯穿的腰线，更能凸显出自身的设计属性，配合门板下方的上扬式腰线，能勾勒出不错的美感。整车在车身侧面也显得十分修长，对标于目前十万级别内的同级车型，朗逸新锐并不落后。

朗逸新锐的尾部同样是一大亮点，细看之后会发现朗逸新锐在尾部上方勾勒出了一条尾翼的设计，让尾部显得更加动感。同时在车尾下方，LAVIDA以及XR的标识都能够彰显出朗逸新锐的身份，带来更高的辨识度。

来到车内，其实对于朗逸新锐的定位而言，这款车在内饰方面所诠释的便是更为省钱的硬道理。虽然车内用料多为搪塑材质，但加以不同颜色的点缀之后，也能让这台车显得并不平庸。特别是副驾驶前方的仪表台，朗逸新锐还做了缝线设计，在细节方面可以说这台车达到了满分。

在配置方面，朗逸新锐在同级别车中配置更丰富，该车不仅全系标配全LED 大灯，还搭配了8英寸双大屏、高强度车身、AEB 自动紧急刹车系统+6安全气囊、驻车启停等配置。可以说这一次朗逸新锐是真的诚意满满。

仪表盘和车机屏幕的尺寸虽然并不大，但也可让车主随时了解车辆信息。车机屏幕整体的丝滑程度是可圈可点的。同时，朗逸新锐作为更能让消费者触及到了车型，将自身的空调调节区域也进行了重新设计，虽然在美观程度上可能有所下降，但却是麻雀虽小五脏俱全。

朗逸新锐的车身尺寸为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm，比现款朗逸车长短了117mm，轴距短了37mm。但实测下来，后排是可以满足两人的舒适乘坐的。腿部空间有着很好的衬托，长途出行时也不会因为腿部空间而产生疲劳感。

后备箱空间也可满足车主日常物品的放置，长途出行也会有不错的储物空间表现。但美中不足的是朗逸新锐的第二排座椅只能进行全部放到，这一点如果未来能加以改进则会更加出色。但在应急时，后排放到也会带来更为强悍的装载能力。

动力方面，我们拿到的这台朗逸新锐配备的是1.5L+6AT的动力总成。其实1.5L的动力总成并不出乎意料。毕竟价格要往下探，朗逸新锐搭载1.5L的动力总成还可以让自身减少更多的后期用车成本。

虽然是1.5L的动力总成，不过朗逸新锐整体给人的驾驶感受却并不输同级别的其它车型。深踩油门踏板之后，朗逸新锐会有一两秒的涡轮迟滞现象，这一点也是所有1.5L车型的弊端，但如果却换到S档或者手动模式，通过人工去干预变速箱的换挡，那么朗逸新锐的动力绝对可以满足驾驶预期的表现。并且基于MQB平台所打造的朗逸新锐，在底盘质感方面绝对是上乘的表现，而且朗逸新锐的后期养护成本也会是一大亮点。

结语：朗逸新锐作为更入门级的车型，确实令人满意。作为大众旗下车型，朗逸新锐在未来也会拥有高保值率。作为上汽大众旗下最新的入门家轿产品，朗逸新锐未来的表现值得期待。