在这个新能源车已经占据中国汽车产品市场近半数的时代,燃油车的地位已经四面楚歌,燃油性能车和赛车,更是成为了很多人为生活妥协而主动放弃的那个它,可是中国汽车工业真的已经不需要燃油车么,换句更直接的话,中国汽车工业真的不需要一台自己的性能车或者是赛车么?答案一定是否定的,作为一名改装车玩家和目前名下没有一台电车的燃油党,我真的已经受够了欧洲钢炮永远成为当代大部分玩车年轻人第一选择的答案,GTI、S3、高R等等等等,没错,等等,你们是不是真的忘了我们还有领克,我们还有那台曾经让我们热血沸腾的03＋,那台连续三年勇夺WTCR冠军的Cyan?

这次受邀观看中国汽车耐力锦标赛宁波站,我看到了一些新的厂队,比如:红旗车队,也看到了我们大武汉的东风风神车队,当然,更不会缺席带着五星红旗站上WTCR冠军领奖台的领克车队,谢谢你们,谢谢你们还在坚持,谢谢你们还在想为当代玩车的年轻人,关注汽车赛事的人们留下些什么,哪怕也许有一天,你们会被时代的选择而被迫做出改变,但你们做过的事,造出的车肯定会在我们心中留下不可磨灭的痕迹,哪怕,我们只是少数人,哪怕,我们也会成为隔壁小年轻嘴里的那帮固执的老伙计。

领克巅峰车手的选拔赛宁波站的比赛也在当天落下帷幕,第二回合正赛冠军依旧是熟悉的沈老板,这个冠军是没有任何意外的,哪怕他是倒叙发车,哪怕他出发的车位在队伍的末端,在他上车的那一刻,我个人认为没有选手(职业车手除外)可以在领克巅峰车手的正式比赛中用领克统规赛车赢过他。

今年的领克巅峰车手会有五站,二站宁波,二站鄂尔多斯,一站成都,有想参与的同学们一定要时刻关注信息,相信我,当你在赛道里全力驾驶赛车时,你能忘记所有烦恼,所有杂念,哪怕只有那短短的几天。

曾经我在山路上失控过,运气好,没有上墙,后来我就再也没有在山路上去做一些比较激进的动作和驾控,因为我后来相信,你可以管住你自己,但你管不住对面车道的驾驶员,当你真的摸到驾驶车辆极限的时候,也许那一刻真的晚了,所以我建议一些有兴趣的兄弟们来巅峰车手吧,专业的技师,完整的体系,规范的赛道,系统的赛道进阶课程,你需要变的更专业,你才能玩的更安全。

这篇稿子没有写太多比赛中间发生的事,真的就是一位曾经在宁赛考过赛照,跑过巅峰车手的普通人的心里话,这次比赛看到那些陌生又熟悉的面孔征战赛道,真的,打心底的开心,我知道我们都为自己心底的那份坚持而坚持着。

好吧,也矫情完了,聊点媒体该聊的,赛车这项运动在中国真的受到的关注太少了,是领克一次又一次用自己的方式站在WTCR的顶点来吸引我们注意到它,注意到我们自己车队也可以很快很稳定,在我考赛照时,我记得丹姐和穆总的那句话,他们说怎么让更多的人注意到赛车注意到我们,你得先把媒体搞懂了,明白赛车是怎么回事,最少让他们知道赛照是怎么考的吧,只有媒体们自己懂了, 才能把更多的信息传递出去啊。是的,我是幸运的,我在第二批媒体赛照培训就拿到了赛照,也亲身体验到原来一个品牌可以为一项在中国并不那么受关注的赛事运动付出如此之多,也许在之后我不会跑任何比赛,但我也可以为咱们自己的汽车文化出一份力,为咱们中国的汽车赛事的宣传工作添砖加瓦!

赛车是一项需要金钱＋努力＋天赋同时付出的运动,也许直到如今也依旧是少部分人可以企及的赛事,没关系,人生当中总是有你能力所不及的范围,但是如果在你能力所及的范畴内,你尽到了自己全部的努力,你为你心底那份热爱曾做过些什么,那你还有什么可以遗憾的呢?最后,兄弟们,玩车就得趁早,因为你没有第二次青春了!