Not just China Chic

对于中国百姓而言，汽车这种舶来品曾是毋庸置疑的“洋货”，不管是建国前的“斯蒂庞克”还是上世纪八九十年代的切诺基、桑塔纳、奥迪100，乃至捷达富康，都因“洋气”范儿而广受欢迎，“美式”、“德式”的标签都意味着高级、先进，这也与中国那个时代的基调相符——生机勃勃，但仍以学习、借鉴、追赶为主。

而中国品牌的乘用车，似乎只有老红旗CA770能凭借中式庄重和特殊意义占得一席，但那毕竟是高级官员的“专属”，可望不可及。

光阴荏苒，随着中国经济的腾飞式发展，这片土地上“自主设计”的热度也不断提升。“中国风”从迎合欧美的“异域风情”逐渐演变为取悦自己的文化自信，当中国年轻人对传统文化和当代崛起的身份认同达到高点，“国潮设计”也自然也有了一方沃土，叫好又叫座，不管是影音娱乐还是消费品。

汽车行业也不例外，中国消费者经历了三四十年的汽车文化培养，也在呼唤着真正的“中国车”。当中国汽车工业的规模和先进性也达到了国际水平，当中国设计师和决策者们也建立起了足够的自信，“国潮汽车设计”的出现也显得理所当然。

ICONA有幸经历并深入参与进了这一个中国自主设计的黄金发展阶段，而随着消费者愈发明显的文化自信，以及中国汽车市场的持续超车，包括国潮风格在内的自主设计还会有更大的发展空间，所以，ICONA今天和大家一起一探端倪。

古风骤起

Vintage style

其实，说到东方意境的“古风”，日本汽车算是先行者。不管是马自达对于“魂动”理念的推广，还是雷克萨斯LS内饰中对“凌光切子”、“鹤羽折布”传统工艺的巧妙运用，都是那么精致妥帖，古典而又现代。

崛起的中国汽车设计自不肯让日本专美于前，近年来自主品牌也大量采用民族化的设计语言，从古代文化遗产和地方特色中汲取模因元素，唤起用户的共鸣和喜爱，最终吸引消费者购买。

【比亚迪仰望U8】

作为比亚迪百万级别的开山之作， 仰望U8搭载的先进技术自然颇具未来感，但在设计中，我们却能听到来自先民的浑厚跫音——除了源自甲骨文“电”的古朴车标，更有方正敦厚的“青铜鼎”式前脸，兼具几何感和神秘感，既在整个前脸的比例中起到了重要的点睛作用，使其厚重丰富而不臃肿乏味，也定下了整车风格的基调，其侧面和尾部的走线构面逻辑，也在着意突出黄钟大吕的气质。

【广汽传祺M8宗师系列】

M8宗师系列在前脸上借鉴了华南“特产”醒狮的风格，将狮鬃的“长、茂、势”衍生出格栅的十根竖向镀铬饰条，庄严华丽、不怒自威；内饰中更是直接将白云山、珠江水凝练为号称“云山珠水”的造型主题。观者未必看得出是哪座山、哪条河，但千山飞鸟的水墨IP饰板和迤逦舒展的座椅图案，任谁都能一眼看出国画的气韵。更重要的是“内圣外王”的文化内涵，对于这样一款礼宾用途的MPV而言，这种氛围营造可谓得其所哉。

【红旗L5】

上面提到，在相当长的一段时间内，“大红旗”CA770都是汽车行业“中国设计”的唯一代表，庄严尊贵的“国车”形象就像是一件笔挺的中山装，得体大方而不失中华气韵。来到新时代，红旗依然在守护“庙堂式”国风豪华的领地，L5的造型在承袭CA770风格的基础上，将文人气质的竹节融入了格栅造型，又以天坛祈年殿藻井为灵感，将炮筒式大灯装饰得璀璨华美。此外，改良的红旗立标、前脸和尾部的抽象天安门造型，也无不彰显着新一代“国车”的身份。

与L5相比，作为“元首出访用车”的红旗N501整体外观上的霸气感稍有收敛，也隐去了炮筒式前灯和宫灯式尾灯这些“只有中国人才有强感知”的复古元素，但车头及侧身红旗车标、车尾汉字车标等中国元素使其依然气场强大，同时，偏流线型的外观、全新灯组造型等设计呈现更贴合N501的定位，在海外彰显大国气度的同时，显得更为友好、内敛。

当然，中国风汽车设计并不是一蹴而就的，早期也有不少先行者对中华文化在汽车造型中的运用进行过探索，其中既有大众“哪吒”概念车的“火尖枪风火轮”惊艳设计（这款概念车的量产版，正是后来全国热销的朗逸），也有中国第一款概念车——泛亚“麒麟”。这款车以瑞兽麒麟为名，也如麒麟一般友善、全能。这款车虽然没有量产，但却因对中国市场的深入研究，以其高性价比、高灵活性的设计，成为后续赛欧车型的灵感缪斯，让不少中国家庭拥有了好看好用的“第一辆车”。

润物无声

Consumer orianted design

既然说到“第一辆车”，我们的话题也不妨略作扩展：只有“中国风造型元素”才算中国好设计吗？洞悉中国人的生活方式和价值观，并适应中国审美的车型，也同样是有价值的“中国设计”，例如早期的奇瑞QQ，ICONA在之前国民车专题中也曾论述。近年来，更有不少设计者从当今中国用户的生活方式和文化发展入手，设计出中国人喜闻乐见的、实用或讨喜的车型，使其在中国市场更适销，这也是自主品牌和本土设计师的优势所在。

【五菱宏光Mini EV】

电动化时代，接过QQ“微车之神”旗帜的，显然是五菱宏光Mini EV。但仔细分析下来，这两款车的定位不尽相同：作为“第一辆私家车”，QQ针对的是当时的小家庭，满足的是3~5人用车的场景；而在大车遍地，牌照和停车成为麻烦的时代，Mini EV则因绿牌、廉价和车身小巧的优势，在1~2人用车的未婚青年首购/家庭增购需求里赚足了眼球和利润。除了定位精准，五菱对中国年轻人审美的洞察也值得一提：成长于动漫文化中的年轻人，对这款强烈二次元风格的小车很难抵抗，更不必提后续增加的马卡龙配色和敞篷版——它就像是一个大玩具，价廉但不显得廉价，让用户轻松通勤，恍如穿梭在动画世界。

【长安糯玉米Lumin】

长安Lumin的定位思路与Mini EV类似，但在造型上却另辟蹊径，同样是“可爱”风格，却更偏圆润呆萌，用“半睡半醒”的大灯引领前脸的设计主题，营造出慵懒轻松的视觉感受，更具人情味——如果说Mini EV来自二次元文化，更像一个玩具，那么Lumin来自表情包文化，更像一个伙伴。在内饰中，它也采用了这个级别相对少见的10.25寸中控屏，支持手机投屏，这也迎合了中国消费者对于移动互联网和电子产品的特殊喜好。

【长安深蓝S7】

同样是瞄准年轻人的作品，同出于长安门下的深蓝S7则将视线投向了机甲风格。作为尺寸较大、定位较高的智能汽车，霸气和科技感是必不可少的元素。而面对“如何表达科技感”这个问题，S7选择了机甲语言，但它并未如机甲龙那样走纯粹的“四驱车”路线，而是在整车动感姿态的基础上，通过折痕棱线、平面切角等手段，体现起风格强烈但干净利落的折中主义气质。

【小鹏G6】

小鹏G6选择的手法是寓刚于柔，把动势和霸气隐含于柔润的曲面中——别忘了，在年轻人热捧的科幻作品中，所向无敌的水滴飞行器也是这般圆润而坚硬。出于对中国消费者的深入了解，G6使用“悬浮式尾翼”的手法，保障了二排用户的头部空间，也保证了溜背的造型（甚至增加了尾翼的一点寒芒，整体更出彩），可谓深谙中国人“既要又要”的消费理念。

天下大同

New Chinese design

自上世纪末开始，中国汽车由起步、模仿、改进到原创，逐步找到了自己的发展路线。而在电动智能的时代，中国汽车行业也第一次拥有了市场总量之外的先天优势，在这种形势的嬗变中，不少弄潮儿立足本土、面向世界，思考更通用的、全球化的处理方式，用中国思维去改变世界，甚至让汽车成为中国的新招牌、新符号，正如MINI之于英国、全尺寸皮卡之于美国。

【奇瑞iCar 03 & iCar GT】

曾在QQ上准确判断了中国人需求和审美的奇瑞，在电动化时代仍然准确地抓住了“用户”和“场景”这两个核心点，打造了iCar品牌。从iCar在上海车展的展车来看，03和GT两款车的设计都在“i”形七巧板的母题下展开，大灯造型的延展只是其中的一部分，更多的巧思已经超越了浅层的形面，而转入对综合场景的思考——如何像七巧板一样，用有限的元素和硬件满足用户无限的场景需求？不管是方正刚毅的03还是矫健科幻的GT，其内核都是基于人工智能的、场景化的主动匹配，这与外饰的七巧板造型浑然一体，将中国智慧引入数字世界。

【上汽名爵MG7】

2007年发布的上一代MG7承袭自罗孚75，曾以“英伦风”的造型风格和产品定位行走江湖，虽然它彼时已是事实上的中国品牌。时过境迁，MG已经在上汽主导下，恢复了早年运动品牌的定位，虽然同样是一袭深绿，但不同于16年前绅士气质，新款MG7的眉眼间透出的冲天杀气却令人一望胆寒：脱胎自上一代“四眼大灯”的双回旋镖造型颇为耀眼，前脸视觉形象中取消了传统的“冷却格栅”，而将下进气口的视觉特征向上扩大，营造出低矮扁平、攻击性十足的“跑车式前脸”；车尾的双边四出呈现出油车特有的力量感，而侧面略带妖娆的双腰线又透出一丝东方气韵。不出意外，这款车也将在欧洲市场销售，将中国风格的激情与动感反向输出给海外市场。

【蔚来ET7】

初代蔚来曾经立足电动车在动力方面的优势，试图走宝马式的路线，以运动感为主要卖点。但经历了ES8和ES6/EC6的历练与中国消费者的反馈，蔚来明显找到了更适合自己的路线：通过用户运营与体验设计，打造一个舒适智能的“第三生活空间”。

以ET7为代表的新一代蔚来车型，洗脱了之前攻击性的、繁琐的、源于油车的造型元素，而更纯净、更专注于科技与智能感的塑造，在外饰是这样，内饰更是如此：崭新的层次和氛围，简洁而蕴藉，内饰件、屏幕和nomi的体量由大到小，但活跃程度却由小到大；材质不追求极致奢华，却在格调上先拔头筹，一切都为营造智能而舒适的用车体验服务，性能只是最底层的基础，这种完全不同的价值观，或许也会在海外市场引发思考。

当然，中国设计的反向传输、中国车企的出海都只是个开始，汽车行业从来都是波谲云诡，新的时代仍然危机重重。但中国的设计已经以多种方式崛起，不卑不亢站在了世界舞台，扎根中国，期待着向更多的土地传递美好与希望。

*参考资料：图1/7/8/8-1/11引用自易车网; 图2-3/5-6/10/15-16引用自wheelsage; 图4引用自上海美术电影制片厂; 图9引用自wheelsage.org & 搜狐网; 图12引用自深蓝官网; 图13引用自小鹏官网; 图14引用自 iCar 官方.

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