比亚迪最近似乎遇到了麻烦：长城实名举报比亚迪非法在混动车上装载传统汽车油箱而非高压密闭油箱，使其混动车的排气无法达到标准水平。本稳坐混动车销量第一的比亚迪狠狠栽了跟头，也让更多人开始关注油箱，发现大部分混动车型都采用高压油箱。例如拥有着深厚混动车底蕴的广汽本田，混动车型全部采油高压油箱。那么高压密闭油箱它到底有什么作用呢？

汽车油箱，功能很简单，用来储存汽车上的燃油。对于普通的燃油车来说，由于燃油是不停消耗的，所以一般不会出现燃油过度蒸发、油箱内部压力过大的情况。而对于混动车型来说，由于发动机工作时间较短，甚至在绝大多数情况下都不使用发动机，所以燃油会在燃油箱中储存比较长的时间，这样就会导致燃油过度蒸发。

燃油蒸汽外泄显然是不允许的，所以只能提升燃油箱的内部压力，这就是所谓的“高压油箱”。它在油箱与碳罐系统之间安装了一个隔离阀，当碳罐系统吸附的燃油蒸汽超过了一定限值时，就会关闭隔离阀，将燃油箱封闭。此时燃油继续蒸发，就会提高燃油箱内部的压力，对燃油箱的承压能力有更高的要求，同时附属的配套设施也要相应的提升强度。

所以高压油箱的价格要比常压油箱高很多。一些商家为了控制成本铤而走险，在混动车型上使用传统油箱，这就导致了许多违规行为。而广本为了能制造出合格的混动车，严格按照国家规定要求生产混动车，按标准配套了全系高压密闭油箱，其态度和责任心值得点赞！

广汽本田不仅仅有着兢兢业业的态度，它的第四代i-MMD混动系统更是别具匠心。在结构上，比亚迪DM-i与本田第三代i-MMD混动系统类似，发动机与驱动电机共用终传齿轮，但第三代i-MMD混动系统具备极高技术门槛的升压器(VCU)，驱动电机得到的电压更灵活自由，动力传输系统实现小型化与轻量化。

此外，基于本田运动基因，第四代i-MMD混动系统还具备更有行驶品质的油门踏板响应、能提供稳定减速的减速拨片、一键切换单踏板模式的B档、以及可模拟有级变速箱的线性换挡控制等，让驾驶有劲更有趣。

广汽本田早在2016年就导入了“以电为主”的混动技术路线。本田i-MMD混动系统天生拥有“SPORT”基因，具有模式高效、性能强劲，操控精准的技术优势，是名副其实的强大电驱技术。