二线豪华品牌真的是在崩溃的边缘徘徊啊，他们不像奔驰宝马受众群提高，也没有进入公务用车范围，这就导致有钱有地位的人看不上，没钱的人买不起的尴尬情况，什么是豪华品牌？就是他们的实际价值已经完全不是因为车辆自身的用料来衡量得了，更多的是他背后所能带来的给人的不一样的感受。

从本质上讲，豪华品牌的车要是按照材料价格卖的话，根本就到不了这么高的价，之所以他价高，就是因为它能带来身份上的认同，能带来阶级层次的变化，而这也是一线豪华品牌要比二线豪华品牌更受人追捧的关键。

凯迪拉克的CT6未必就比宝马5系的用料差，但宝马5系却就是比 凯迪拉克CT6更受欢迎，如今受新能源的冲击，二线豪华品牌和一线豪华品牌都不同程度得受到了冲击，为了不被新能源的浪潮拍到沙滩上，他们也是纷纷推出了新能源车型，比如宝马的混动，凯迪拉克的悦歌，而之前在豪华品牌中表现不错的日系车，却明显地有些掉队了。

要知道之前的雷克萨斯可太风光了，一辆车加价十几万是常有的事情，全因为雷克萨斯采用的进口车政策，不管多少万的车，全部是从日本进口过来，就是不国产，所以想要快点拿到车就得加价买，关键这招还挺管用，也不知道雷克萨斯哪点好？是动力呢还是外观呢？

目前雷克萨斯ES部分地区已经能够有5%-10%左右的优惠了，但现在的人买车大部分都会优先考虑纯电车，或者是混动车，而且雷克萨斯ES200的动力真的是只能说能用的程度，而且随便一台十多万的比亚迪，不论是动力还是内饰的设计都要比雷克萨斯ES要受欢迎的多，现在的年轻人买车认牌子的已经很少了。

而凯迪拉克经过了这么多年的摸索，也才算是摸清了一点国内消费者的心思，之前很多人都在喊，凯迪拉克就要买大马力的车型，那才算是纯美系车，那才算是凯迪拉克的灵魂，凯迪拉克还真就信了，于是就有了那台3.0T的发动机面世，结果呢，买的人太少了，一个是油耗太高接受不了，再一个是大排量的购置税也要多交很多钱，没几个人会真的舍得掏这额外的钱，再说了，中国这情况，3.0T的发动机的实力根本就不能施展出来啊，纯纯是浪费钱。

3.0T的卖了没多久就被暂停了，凯迪拉克真的是被忽悠得够呛，再后来他才明白，国人买车最看重的是什么呢？是外观，是内饰，是一些额外的配置，至于追求动力的，只占很小的一部分，于是在CT6上面，凯迪拉克将内饰进行了大升级。

首先是超大的联屏，甭管用不用得到，但必须得有，还有就是各种手感舒服的蒙皮也都换上，科技感得到了进一步地提上，也受到了更多的年轻消费者的关注，再加上凯迪拉克终端一贯的大额优惠，这台车确实是诚意满满。

在汽车行业内卷严重的情况下，谁能够做出差异化，谁就能获得消费者的认可，尤其是在智能化上面，凯迪拉克虽然还属于二线豪华品牌，但也已经走到了头部的位置。