随着马斯克的私人飞机离开上海，马斯克这趟44小时的中国之行终于告一段落。

接连被三位部长级领导接见，又被曝出和“电池一哥”曾毓群在某高端会所晚宴，再加上其半夜乘机到上海工厂“视察加班”。

马斯克的一举一动，都在社交媒体的近距离观察中被无限放大。

而有趣的是，相比起马斯克在国内受到的高度重视，这两天马斯克本人在社交媒体上的表现却“低调”得多。

有人说，马斯克连一条推特都没转发，应该是因为太忙了。

但在智驱君看来，此时的马斯克，可能更想在美国乡亲面前保持低调。

另一边厢，国内车圈的其他大佬们似乎也陷入到一种“关我屁事”的漠视中。

就连微博上话最多的“厂长”，都不过是赞了几句 FF91的设计，还被贾YT拿来给自己脸上“贴金”。

正如李想所言，当年FF91造型发布时，理想ONE还刚刚起步。后来，理想的很多优秀负责人也是从FF过来的。

再看如今，FF91被厂长如此一番称赞，贾老板便好像如获至宝般“转发+感谢+邀请”激动三连。

但再看看李想的微博原文，人家评论和转发的内容其实也和贾老板没啥直接关系。

甚至，李想对贾老板的盛情邀约仿佛也像没看见一般。

总之，就是让人不禁唏嘘。

而另一位李老板——李斌的消息则可能引发了车圈的更多联想。

因为，就在昨天，有人拍到了戴姆勒董事会主席OK哥——康松林（Ola Källenius）疑似在一家“牛屋”（NIO House）和李斌等一众蔚来高管在开会。由于现场画面看起来有点像“面试”，于是还有网友给李斌配音说：“CEO，你来当。”

相比起这几位车圈的“顶流”，过去一度非常高调的余大嘴，最近也低调了许多。

尽管余总在5.29日出席了问界第10万辆的下线活动，媒体同行们也好不容易总结出余总“我喜欢做产品、不喜欢吹牛打广告”的“金句”。

但讲真，问界当下这点事，真的不够看。

尤其在余总不“放炮”的这几个月里面，让车圈少了许多热闹。

至于最憋屈的，可能要数何小鹏了。

毕竟被寄望甚深的G6上市一拖再拖，就连何老板的身价，也被《福布斯》爆出缩水近3/4。不过，瘦死的骆驼比马大，人家身价按当前汇率算，也就差不多100个小目标吧。

说起小目标，大众中国的“一把手”贝瑞德，其实也没闲着。

大众在合肥投资75个“小目标”的科技和创新中心，在昨天正式签约了。

但可惜的是，这么大的一笔投资，在舆论场上依旧没有掀起半点水花。

人家大众好歹是全球第二大车企啊，可不是什么“电动杂牌”啊！贵圈也太不给面子了吧！

唉~其实简单梳理过车圈大佬们这两天的动态，不由得感叹，马一龙才是车圈当之无愧的真·顶流。

放在平日，车圈大佬们这么多动态，哪一个不够同行们写个2-3千字小作文的？

在马斯克的“旋风”面前，这一切，显然都被忽视了。