全新大7座SUV,雷克萨斯TX正式发布

2022年6月,在全新一代RX发布后不久,雷克萨斯发言人在给外媒的一份回执中提到,新一代RX“仅推出两排(座椅)”车型,不会与此前一样基于标准版车型衍生出一款像RX L一样的三排7座版本。随后,有消息提到,雷克萨斯正在开发一款全新7座SUV,新车或命名为“TX”,“TX”也是首次出现在雷克萨斯车型阵容中。

北京时间6月9日,雷克萨斯(Lexus)正式发布了全新大7座SUV车型TX,新车将定位在RX之上GX之下。雷克萨斯提到,随着消费者对三排座SUV的需求不断增加,品牌主动迎接挑战,完善车型阵容,以满足用户的多样化需求。

接下来,我们为大家详细介绍这款全新SUV。

首先是设计。雷克萨斯品牌目前使用了两种主设计语言,早些时候发布的LBX与全新TX使用了品牌新的设计思路,包括开眼角大灯和贯穿式设计,主Logo不再悬挂于格栅上而是贴合在引擎盖边缘,折角式日行灯位置在顶部而不是中间等。

雷克萨斯提到,TX设计开始优先考虑的是空气动力学性能,新的主格栅融合了雷克萨斯早期的设计语言,位置更低的进气格栅形成一个无缝状态。这种平滑的设计,提高了空气动力学性能,并提升了车辆品质感和冷却性能。

车身侧面,新车使用了悬浮式车顶设计,搭配长车身轴距尺寸,使得车辆看起来更大。基于GA-K平台开发TX车长5,170mm(TX500h版本;TX350和TX550h+车长5,160mm)、宽1,990mm、高1,780mm、轴距2,950mm。作为对比,美版新一代RX车型长4,890mm、宽1,920mm、高1,695mm,轴距2,850mm。更长、更宽、更高的三维尺寸,使得TX可以提供宽敞的内部乘坐空间。

尾部设计方面,TX设计使用了与RX类似的风格,包括带熏黑设计的贯穿式尾灯,LEXUS品牌商标等。

新车提供Standard,Premium,Luxury及F-SPORT四个版本选择,提供7种外观涂装方案,分别是暴风雨灰(Cloudburst Gray)、寒风珍珠(Wind Chill Pearl),深蓝(Caviar),斗牛士红云母(Matador Red Mica),夜幕云母(Nightfall Mica),Incognito及天体银金属(Celestial Silver Metallic)。

轮胎规格方面,TX 350标配255/55 R20规格轮毂,Premium版可选255/45 R22版本;TX550h及TX550h+标配255/45 R22规格。此外,TX500h F SPORT Performance搭载的R22轮毂将使用专属运动造型。

车内设计方面。TX配备了12.3液晶仪表及14英寸触控式中控屏,可选HUD抬头显示系统,保留了空调控制物理旋钮设计,驾驶员使用中可以盲操。其它功能方面,车内提供7个充电/通信端口及3个电源插座,可拆卸杯架可以满足不同尺寸水杯的放置需求。

舒适性配置方面,全新TX标配无线Apple CarPlay®互联和Android Auto®互联,高配车型还提供21扬声器马克·莱文森(Mark Levinson Premium Surround Sound System)音响。

安全配置方面,TX标配LSS+3.0(Lexus Safety System +3.0)主动安全技术,提供带行人检测防碰撞系统(PCS)、全速域动态雷达巡航控制(DRCC)、车道追踪辅助(LTA)、带转向辅助(LDA w/SA)的车道偏离预警、道路交通标志识别辅助(RSA)和预判式主动驾驶辅助(PDA)。

此外,新TX还提供Active Drive Connect功能试用或订阅,内带TJA(Traffic Jam Assist)交通堵塞辅助系统,开启后车辆可在道路拥挤、低速行驶的道路上识别周围状况,并根据需要跟车及起停。

座椅配置方面,新车提供2-3和2-2两种布局形式,第二排配置有滑轨,按一下座椅肩上的开关,座椅向前倾斜,滑动辅助弹簧可以推动座椅向前滑动及折叠第二排座椅(第二排座椅支持4/6比例放倒)。

储物空间方面,升起第三排座椅时尾厢容积为20.1立方英尺(569L);放倒第三排座椅后的后备厢储物空间为57.4立方英尺(1625L);放倒后两排座椅后的储物空间为97立方英尺(2747L)。

动力方面,全新TX提供三种动力选项供用户选择,一款是雷克萨斯首款3.5L V6插电式混合动力系统,一款是高性能2.4L涡轮增压混合动力总成,还有一款是2.4T纯燃油动力总成。

2.4T(T24A-FTS)燃油版车型为TX 350,发动机最大功率279马力,最大扭矩317磅-尺(430牛·米),与之匹配的是8AT变速箱及FWD前驱及AWD四驱;

2.4T(T24A-FTS)混动车型为TX 500h,系统综合最大功率371马力,最大扭矩409磅-尺(555牛·米),与之匹配的是6AT变速箱及DIRECT 4四轮驱动系统;

3.5L V6(2GR-FXS)插混车型为TX 550h+,系统综合最大功率412马力,匹配CVT变速箱及DIRECT 4四轮驱动系统,纯电续航33英里(53公里)。

TX 500h版本将推出一款更运动的F Sport版本,提供DRS(Dynamic Rear Steering),高速时四轮向同向转向,以提供清晰,稳定的转向响应;低速时后轮与前轮向相反方向转,以获得良好机动性。

按照规划,TX 350和500h预计今秋上市,TX 550h+晚些时候才会推出。除此之外,TX将是雷克萨斯首款在丰田汽车美国印第安纳共产(Toyota Motor Manufacturing,Indiana)工厂制造的车型。

写在最后,目前尚不清楚这款新车型是否会引入国内销售。雷克萨斯北美在一份新闻稿中提到,新车是专为北美市场开发。

(注:以上车型信息均来自雷克萨斯北美和日本官网,具体信息以实际情况为准)。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 雷克萨斯TX
标签: 新车资讯
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