硬派车型成为今年的当红车型，有些类似去年的MPV一样，涌现很多豪华新能源车型。今年越野车的PPT也见到不少了，下半年一一落实，到时又是群雄逐鹿的局面。说到硬派车型，日产的确起了大早赶了晚集，途乐本来比不上陆巡，目前更不行了。只好从性价比车型找突破口。这不，日产正式复产了经典车型帕拉丁，这款车能够重启不少车主还是觉得意外的。

日产以往做硬派车型所以失败，就是不思进取，产品力很老气。在全新帕拉丁多少也有一些体现。需要说的就是，重启的新帕拉丁，好像途达的换壳。来看实车，前脸以及侧方的轮廓基本跟途达一样，前脸中网造型也一样，无非就是取消了途达的镀铬修饰，并且车标换成了帕拉丁的车标。灯组造型都是一样的。侧面具备金属踏板，尾部也就改了一下镀铬饰条以及车标。

可以说一模一样。尺寸方面，新帕拉丁长度达到4882毫米，同时具备2850毫米轴距，基本业余途达一样，也就高了一点点，估计是车顶行李架的缘故。不过在内饰方面，新帕拉丁没有延续途达的布局，估计日产也知道那个内饰拿不出手。换成了类似红旗内饰的布局，一块竖向中控屏幕很有科幻感，面板也引入细腻的工艺处理，就是比一比长城比亚迪的高端硬派车内饰也不输气势。

不消说，这个内饰也成为帕拉丁最大的亮点。动力方面，新帕拉丁是交给郑州日产进行量产，换用了国产化的动力，是一套来自熟悉的沈阳航天三菱的2.0T发动机，峰值马力168千瓦。沈阳航天三菱的引擎目前来说不能算顶级，但是相比老途达上面的2.5L自然吸气引擎，这颗涡轮引擎还是可以完胜的。好不好得看跟谁比了。在性能以及越野力上会有不错的发挥。

目前该车已经完成试产，后面就是正式量产并且交付，预计在7月份就能正式上市，竞标五十铃以及哈弗H9等车型。说到优势也没有多少优势，就是颇有一些情怀加持，此次新车针对内饰以及动力的确带来不少新鲜的变化，如果给一个不错的价位，在性价比市场还是能够争取到一些车主的。