​“当中国汽车制造商的规模比你们大五倍时，你将很难在成本上击败中国汽车制造商。”近日，福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）在的摩根士丹利可持续金融峰会上面向投资者表示，面对中国新能源车的挑战，福特将持续投资锂矿，并加大建设商业充电网络的投资力度。

谈到中国电动车企时，法利将将吉利、长城、上汽和比亚迪列为赢家。并特别提到比亚迪现在的规模比特斯拉大得多，主要原因是“他们（比亚迪）开发了一项关键技术，即更好的电池。”

通过多年投资布局，在比亚迪的推动下，中国企业独占全球磷酸铁锂技术路线，并与日 韩企业在三元锂技术路线上同处领跑地位。目前，中国企业拥有全球动力电池六成以上的产能。

福特已明确在北美生产的 福特电马Mach-E将采用宁德时代生产的电池，而且宁德时代美国工厂项目正在按计划建设。

法利表示，福特除了继续投资锂矿外，正大力推进商业充电网络建设。“我们必须像特斯拉一样将商业充电掌握在自己手中，用于超级充电网络。在零售方面，没有简单的答案，但这需要时间。”

法利还表示，福特需要更快地转向电动化。法利在演讲中表示，“该行业最重要的变化不再是向电气化的过渡，而是从模拟产品到数字产品的转变。”

法利提到的“模拟产品”指的是传统燃油车开发流程，包括从泥塑模型到工程化开发；而“数字产品”的内涵与“软件定义汽车”的意思相近。福特正通过引入的大众MEB平台开发新一代的电动车产品。但在软件系统与数字架构方面，则完全由福特自己主导开发。

目前，福特在中国的电动化进程落后于通用汽车。值得一提的是，自2016年以来，福特在中国的销量一直在下降，而且法利还在今年早些时候表示，福特将不得不“重新思考”其品牌在中国的意义。据官网信息，福特中国在售新能源车型仅三款，分别为福特电马Mustang Mach-E、福特领界EV和锐际插电混动版。