两天之前，凯越321RR又在国际赛场ESBK赛事中为中国制造的摩托车夺得一个冠军，这是继5月13日以来，凯越在ESBK赛场获得的第三个冠军奖杯。当看到这个消息时，我有点震惊，因为赢得一次冠军可以说是运气，但是三次冠军靠的就是实力。

对于不太关注赛事的玩家，对于ESBK这个赛事并不太熟悉，这个赛事全称翻译过来为：“西班牙超级摩托车锦标赛”，相比大众熟知的WSBK在竞技难度方面并没有很大差距，两个赛事的前十名车手水平相差不到1秒，ESBK前五的车手在WSBK是前十的水平，可以说ESBK是车手进入WSBK的桥梁，由此可见ESBK赛场上的含金量有多高。

ESBK比拼的不光是车手们出类拔萃的水平，还比拼各家赛车的性能和耐力，所有参赛车辆的发动机、车架、进气、刹车泵、卡钳都必须与市售版本相同，而且车辆的车重都必须在统一标准，凯越的参赛车辆因为车重太轻，还需要安装配重铅块。公平的统一标准虽然降低了凯越321RR的优势，但似乎并没有影响多少。

在凯越加入ESBK SS300组别之前，日系车每场坐稳冠军宝座，雅马哈R3和川崎NINJA400的实力在全球同级车型中都是第一梯队的表现，无论是原厂还是官方改装后的实力都确实很卓越，这一点都是大众认可的，论技术沉淀或是赛场经验，321RR都是一位新同学，但凯越321RR夺冠后，国内外车友和媒体都感到震惊，这就像是一位刚刚入学没多久的新生仅用很短时间就超过了常年霸榜年级第一的学霸，而且还不止超越了一次。

凯越321RR夺冠不光是为凯越自己赢得了荣誉，这也是中国制造的摩托车首次在世界舞台夺得冠军，用强硬的实力打破国外对中国制造质疑的声音，三次夺冠更是为中国赛车队打出了名声，展示了中国对赛车的专注。

凯越321RR在ESBK赛场上的表现或许也将让准车主和车主们更笃定自己的选择，如果想入门赛道的新玩家，我也很推荐大家选择，因为赛场是检验车辆的试炼场，难度极高的ESBK对每辆赛车的质量都是严苛的，从这几场的表现来看，凯越321RR的发动机稳定性得到了认可度极高的验证，它的性能实力和改装潜力必然是国产小排量仿赛的曙光。

2023年ESBK赛事还在继续进行中，在此预祝由中国公路摩托车赛车队驾驶的凯越321RR夺得更多冠军，关于ESBK后续赛事大家可以通过凯越机车的公众号了解最新消息。