“我们不会降价”……啪！啪！啪！啊，别误会，这只是掌声，没错，这掌声是送给之前表示“不会降价”的李斌。说实话，能见到这么硬气的自主品牌，的确多少令人感觉有点不可思议的。但是，谁能想到，有时候打脸来的就是这么快。

6月12日早间，蔚来突然宣布全系车型降价3万元，与此同时，蔚来针对购车的权益也进行了适当调整。值得一提的是，蔚来董事长、首席执行官李斌表示，团队内部到今天凌晨3点还在反复推敲，但始终认为“现在是最合适的发布时机”。

全系降价取消免费换电

不管是向现实低头，还是蔚来高层的深谋远略，反正蔚来是降价了。根据官方公布的讯息来看，在降价之后，蔚来旗下主力车型像是ET5，已经进入到了30万元以内的区间。并且，就连在5月底刚上市的全新ES6也参与了这次调价。如果按照BaaS方案来算，前者起售价低至22.8万元，而后者的起售价也仅需26.8万元。当然，一年花几万块钱租电池你觉得不算事的话，那确实这个价格很“香”。

关于这次降价，其实能感觉到李斌也是很“纠结”。先不说这么快被“打脸”，单是从这次降价的波折来看，李斌显然是不情愿的。毕竟就事论事，降价之后，蔚来的品牌形象或多或少肯定会受到一定伤害，另一方面，降价还可能导致老用户的不满，理想就是前车之鉴。

除了调价，蔚来这次还更新了权益。根据官方公告显示，新购车的首任车主用车权益调整为整车六年或15万公里质保等；三电系统可享十年不限里程质保；六年免费车联网；终身免费道路救援。不过，这次调整权益争议性最大的，应当是取消了“免费换电作为基础用车权益”。事实上，蔚来取消免费换电在之前已经传开了，正所谓该来的迟早会来。

官降三万的含金量有多少？

从表面来看，蔚来这次直降三万，最难解决的或许就是如何平衡老用户跟新用户。毕竟看似好像车辆售价确实降了，但是取消了免费换电，那么也就导致一些用户用车成本上，会出现一些不确定性。不过，客观来说，蔚来倒也是给了大家充足的时间来思考。据悉，在8月1日前，选购蔚来车型的用户可选择降价3万元购买新车，但是权益也将会调整成新的。当然，也可以不选择降价3万元购车，就将享受之前的权益政策。

不过事实上，这次的降价跟权益调整，大家最关心的还是三万块跟免费换电之间的权衡。事实上，曾有蔚来老用户针对这个问题进行过回答。据相关媒体报道称，一位蔚来ES6的女车主曾表示，如果她还选择换购蔚来车型的话，可能不会放弃免费换电的权益。据她本人表示，因为通勤跟周末出游行驶里程比较多，一个月平均要换电8到9次。如果按这个次数来算，她一年要花费7834元换电，折换成3万元相当于3.8年左右。值得一提的是，她表示，很多车主换电也不是每次都将电量耗光才换。

事实上，我们还计算了一下，如果按日常通勤70公里，一个月按22个工作日计算，不包含周末出去玩，大概用车成本折合下来是四毛多一公里。说实话，一些省油的车型也能够达到这样的水准。而大多数用户买蔚来，想必也是看中了换电的优势。那么问题来了，如果增加用车成本来换取换电服务，会有更多的用户选择蔚来吗？

“生与死”，蔚来的无奈抉择

在我们看来，不管蔚来如何来包装，这次的降价跟权益调整，事实上是为了长期盈利。要知道，蔚来前不久刚刚发布了财报，而根据Q1财报显示，蔚来营收为106.8亿元，同比增长7.7%。然而，营收增长并没有改变蔚来当下的处境。根据数据显示，今年Q1蔚来交付量仅为3.1万辆，环比下滑22.5%。而在4月份，蔚来新车交付量也仅为6658辆，同比增长但环比下降达35.8%。虽然李斌表示，“下半年蔚来会达到每个月2万辆的规模。”但明眼人都知道，光靠三万元的降价很难将蔚来拉回曾经的高度。

此外，利润一直是蔚来的“痛点”。别看蔚来均价不低，但是毛利是真的不高。根据财报显示，今年Q1蔚来归属普通股东的净亏损为48亿元，同比增长163.2%。同时，其毛利率也从去年同期的14.6%降为今年一季度的1.5%。而除了研发费用增加之外，同期的销售、一般及行政费用也达到了24.5亿元，同比增长21.4%。

不过，蔚来的主要压力还是来自于换电。在业内资深人士看来，免费换电虽然一直都是蔚来的“招牌”之一，但随着销量持续增长，企业的成本压力也在不断提升。正因如此，在车辆保有量达到一定水平之后，蔚来自然要采取行动来降低成本以提升长期盈利的能力。不过问题是，消费者愿不愿意接受？友商会不会及时补位？对于蔚来来说，降价变权益可能只是没办法的办法，毕竟这些年投资人的耐心想必也在一点点被消磨。

写在最后

最后再多说两句，毕竟蔚来也算是自主品牌，我们都希望国产车越来越好。不过，现在的蔚来给外界的感觉，就好像是，如果不是朋友就是敌人，丝毫也不愿意接受反对的声音。就拿前段时候，蔚来法务部上线这件事来说，只要是在这行混迹多年的自媒体人其实都能看出来，蔚来这是打算先吓唬一下发出反对声音的自媒体。当然，像一些自媒体恶意诋毁别人，那就另当别论。

不过，在正常情况下，自媒体是拥有表达观点以及行使监督权的权利，因为这也是国家赋予的权利。但如果厂商这边一上来就是又发律师函，又是索赔高额赔偿，这种操作充其量也就吓唬吓唬新手吧。所以，在我们看来，法务部对于蔚来更像是一把双刃剑，毕竟蔚来现在的处境跟特斯拉也不一样，如果你销量能够达到特斯拉的水平，又能实现盈利，试问就算有人故意诋毁，又有多少人会相信呢？