经济下行的大环境下，今年618也成为史上最卷，优惠不大、力度不够，几乎不可能得到用户的青睐。汽车行业，尤其是新能源汽车之间的竞争就更强了，自从上半年特斯拉开启降价潮之后，为了抢占有限的市场份额，大家都开始降价，但真正能带来实质性反馈的很少。

相比于直接降价， 岚图追光这样的新车开始“耍起了花样”。在它看来，与其直接降价，不如给到用户特别的权益，这样或许更能让用户满意，追光正式交付前夕，就给出了限时越级权益，获得用户一致好评。

限时越级权益当中，不乏L2.9级智能驾驶辅助、丹拿音响、带魔毯功能的空气悬架、第二排座椅电动调节及加热、通风、按摩功能等高阶配置，也算是变相的加量不加价行为，确实很有吸引力。

本身新车上市就有足够的热度，加之限时越级权益的发放，使得岚图追光获得了极高的关注度。越来越多的人也将目光，从新车上市、限时越级权益转移到车辆本身，在这个史上最卷的618，岚图追光真正诠释了何为诚意。

追光作为岚图品牌的首款轿车，也是首款搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型，该车也充分展现了岚图品牌的研发实力。较为核心的部分，就是电池、电机和底盘。

电池方面，除了此前大家就已经知晓的云母/琥珀电池，追光还是全球首款使用半固态电池的量产车。这在整个新能源行业都是一个突破，毕竟此前已有很多企业在研发半固态电池和固态电池，但都因为技术问题没法应用到量产车身上，而岚图汽车实现突破并应用，足见其造车实力。

电机方面，追光和岚图FREE、梦想家一样，也是使用了自主研发的8层扁线电机，最高效率≥97.6%，能带来更高的驱动效率。同时，扁线电机的散热性也更强，低齿槽转矩设计带来了更好的平顺性，在性能、能耗及舒适度方面，都拥有不错的表现。

岚图追光的底盘则使用了前双叉臂+后五连杆豪华底盘结构，且铝合金材质超过了90%，轻量化提升了30%。与此同时，追光还搭载了岚图自主研发的CST系统舒适制动，并且配备了带魔毯功能的主动式CDC空气悬架，每秒100次调节减振器阻尼的频率，进一步提升车辆的驾控表现和舒适性。

除此之外，岚图追光的被动安全性表现也值得一提。追光使用了笼式车身设计，全车高强度钢使用比例达到了68%；同时，它使用的一体式热成型激光拼焊门环和车门防撞梁，强度达到了2000MPa，比空客A380的起落架（强度1900MPa）更高，在当前轿车阵营中属于领先水准。

凭借着特殊的限时越级权益，以及车辆本身在技术研发和突破方面的出色表现，我们有理由相信，岚图追光未来将突出重围。毕竟在竞争如此激烈的当下，即便竞争对手们纷纷降价，但它们在产品力方面的表现与岚图追光相比还是差了点意思。如果是你的话，会考虑入手岚图追光吗？