15个月，AITO问界第10万辆量产车正式下线，一时间让很多网友都感觉有些震撼。要知道大家虽然觉得赛力斯加持的AITO问界受欢迎，但是也没有想到其如此受欢迎。不要觉得赛力斯助力AITO问界实现AITO问界速度是一件简单的事情，要知道达成这一成就，零跑汽车就用了长达3年时间，蔚来和理想汽车也都用了超过5年时间。

而关于赛力斯助力AITO问界实现从0到10万辆的销量跨越，也让很多网友对赛力斯有了不一样的看法。曾经有不少网友认为AITO问界的成功离不开旗下产品的高度智能化，但实际上，AITO问界的成功真正离不开的还是赛力斯的“智造”实力。要知道AITO问界新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的用车体验，实际上都是赛力斯负责的。

退一万步说，即便是所谓的高阶驾驶辅助系统也离不开赛力斯在“智造”层面的融合。不然大家也就很难看到AITO问界M5、AITO问界M7等车型。

关于赛力斯对AITO问界的重要性，网上一直是众说纷纭。事实上，无论传统车企还是造车新势力，想要在新能源汽车领域取得成绩，赢得消费者认可，不仅需要的是强大的品牌支撑，更重要的还是要有出色的产品力。

AITO问界的一大优势就是它有赛力斯作为背书，不用担心在这个重资产且需要长周期投入的新能源领域被甩下去。要知道新能源汽车领域发展到最后，比拼的绝不是单一的宣传，更不是所谓的豪华配置，而是技术创新以及智能化的比拼，最终呈现在产品力层面。所以，赛力斯加持的AITO问界为此也在“智造”上下足了功夫。

据悉，在“智造”层面，赛力斯工业4.0智慧工厂和智能化生产技术已经让AITO 问界M5、AITO问界M5纯电版等产品拥有了更强的竞争力。要知道其不仅实现汽车生产的高度自动化，保证每一个生产零部件或者是每一道焊接工艺的高质量和高精准度，还在无形中降低了人员成本，兼顾了产品品质与制造成本。这对于产品未来发展来说，意义不可谓不大。

此外，长时间对研发的投入与重视，也让赛力斯汽车拥有了更多的核心技术，比如赛力斯早已将核心三电技术牢牢掌握在自己手里，成为名副其实的“新能源技术自持者”。甚至在很多新势力强调配置、豪华感的时候，赛力斯也完全自建三电产线，拥有超过1000项新能源技术核心专利……

另外，赛力斯创新的合作模式，也让AITO问界在软件层面同样要走到行业前列。在如今的新能源汽车领域，一辆汽车产品比拼的不仅仅是硬件实力，软实力同样不容忽视。而赛力斯的合作模式就是对产品“智能”提升的最佳帮助。总之，AITO问界已经在不知不觉中完成了第一个10万辆目标，相信在赛力斯的加持下，这将仅仅是一个新的起点。