为什么会想着把两个座椅都做成零重力座椅？为什么会天才地把副驾驶遮阳板替换成大屏幕？如果你看了上午的那场直播，这些都有答案。在这场直播中，深蓝汽车CEO邓承浩和汽车媒体人陈震共同试乘试驾即将上市的 深蓝S7增程版，让大家了解了深蓝S7“超级增程”的进阶魅力。

不仅需要皇后座驾

一辆车更需要国王座驾

为什么是两个零重力座椅？陈震的提问让深蓝汽车CEO邓承浩讲了一个故事，他说，两个零重力座椅是因为此前的产品经验，副驾驶的零重力座椅，的确可以给副驾驶的乘坐人员很好的休息空间，但是对于主驾驶的人来说，在休息时要专门去到副驾驶的位置，这样的动作有点过于繁琐，大多数人还是习惯性地在主驾驶躺平。所以，根据大数据的显示情况，深蓝汽车决定将两个座椅都做成零重力。

而为什么会将副驾驶上面的遮阳板换成大屏幕，则是来自深蓝汽车设计师的一个偶然想法，最终得到了实现。而这个设计配合副驾驶的零重力座椅，可以形成一个独特的观影模式，非常享受。

后驱电动

50:50配重更显操控

除了创新的设计，当然最重要的是开起来怎么样。搭载了“超级增程”的深蓝S7，不管是基因上还是在实际操控上都很给力。

深蓝S7增程版与纯电版同为EPA1全电数字平台的产品，具有天生的后驱基因。后驱车和前驱车的驾控质感对比明显更好，作为中型SUV的深蓝S7增程版百公里加速成绩也低至7.6秒，对于追求一定驾驶乐趣的用户来说肯定是更优选。这样架构下的产品更接近50:50前后轴重量分配，极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，而且转向更加灵敏。加上深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，100+种方案精细化打磨 、行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动。

其次，作为“超级增程”，深蓝S7增程版在发动机启动后的噪音远低于常规插电混动车型在发动机启动后产生的噪音，车内静谧感甚至无限接近与纯电车型。

而除了开起来很爽很安静之外，深蓝S7在使用场景上更是可以满足更多，可以3.3KW外放电，可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程。可以实现更长的0油出行距离——一月不加油；更低的充电频次——一周不充电。

总的来说，通过这次直播，让更多喜欢深蓝S7的人，更加了解了一些有趣设计的背后故事，也了解了“超级增程”技术的核心理念，让纯电驱动、长续航、低能耗等特点更加深入人心。