为什么东南亚市场卖得比较火的弯梁车？在内地市场销量并不好

我是骑士分享。

这是某问答平台有车友留言的问题。

就摩托车常见种类来言跨骑，踏板，弯梁三个类车型基本上随处可见。

不过题主所说的这种现象确实存在，相对来说现阶段的内地市场弯梁车的整体销量并不乐观，几乎已经是这三类车型中的垫底者。

但反观东南亚市场，几乎是人手一辆弯梁车。那么是什么原因造成的这种现象呢？

首先我们简要来看看什么样的摩托车叫弯梁车，它又有哪些特点和不足？

所谓弯梁车是根据车身结构和操作特性细分出的一类摩托车。它们当中最经典的代表车型就是本田的幼兽CUB，该车据说全球累计销量已经突破1亿多辆，这其中还不包括内地市场。

当然也有人在质疑这个数据，不过这一系列的车型确实有魅力。不然售价1.3万的国产版本田CC110也不会出现一车难求的景象。

至于说弯梁摩托车的特点，主要体现为结构紧凑，车身轻，操作简单，骑行容易，油耗低。

与此同时，该类车型的不足也非常明显，舒适性欠佳，轮胎抓地力不足，油箱小续航有限，动力弱等都是它的弊端，所以这是一类既有优点又有不足，基本五五开的车型。

再来看弯梁摩托车在内地市场的销量。

在整个通路摩托车的销售过程中，弯梁车事实上也当过老大，尤其是在广大的农村市场弯梁车凭借轻巧灵活，操作简单，油耗低的特性一度霸榜成为了销量最好的车型，它的火爆程度不亚于现如今的踏板车，不信你看看当年的大阳摩托车有多火？

但因为各大厂商通过拼价格的方式所采用的抢市场策略，直接导致该类车型的整体品质集体下滑，再加之弯梁车本身的一些弊端，就使得这类车型很快从巅峰跌落到了谷底。不再被车友们所喜欢。

而反观现如今海外市场和内地市场的弯梁车，我们就会发现这两个市场上的同一类车型已经不是一个级别的选手了，内地市场上的弯梁车基本还停留在通路车的层面，并没有娱乐化的表现。

但东南亚市场的弯梁车在外观，性能，配置等方方面都有了突破，它们拥有着时尚战斗，犀利的外观，激进的动力，丰富的配置，几乎已经补齐了短板，再加之还会有价格上的优势，品质上的保障，就不得不让人格外喜欢。

当然随着国产弯梁车CUB风格的兴起，战斗元素的融入，内地弯梁车近两年的市场占有率也在逐步回升，抛开本田CC110近段时间的战绩不谈。嘉陵CoCo系列，SVR180，宗申亚米，野米，海兰德等车型也引起了车友们的极大兴趣，并且某些单品的市场保有量也不小。

这说明只要内地市场上的弯梁车有所改变，那么车友们还是很愿意买单的，只不过该类车型辉煌过后的没落太过严重，使得一些小伙伴并没有关注到还有一类拥有跨骑和踏板车共性的车型。

因此，弯梁车在摩托车小排量娱乐化的大环境下注定将会再次崛起，只不过现如今的市场还不属于它，要想该类车型大放异彩还需要厂家进一步强化，并积极培育市场，光凭一两款车型肯定无法带动整体的销量。那么你印象中的弯梁车是什么样子呢？