吉尔吉斯自今年年初以来向俄罗斯和哈萨克斯坦交付的汽车数量增加了10倍。值得一提的是，雪佛兰和五十铃两个汽车品牌不久后就将在吉开始组装汽车。届时该国向俄出口的汽车数量还将继续增长。无论是影响力还是产品品质，这两个品牌都将成为目前在俄的中国品牌强劲对手。

俄汽车市场专业人士卡达科夫称，今年前五个月，吉尔吉斯斯坦对俄哈两国的汽车出口量大幅增加。共出货2741辆，较去年同期增长10倍。

很明显，吉尔吉斯斯坦目前还只是外国汽车的转运基地。但是情况即将发生改变，该国也将生产汽车。今年5月，该国与乌兹别克斯坦的UzAuto公司开始合作兴建一座工厂。该工厂将组装雪佛兰和五十铃两个品牌的19款汽车。

卡达科夫强调，吉尔吉斯生产汽车将参考在俄组装“莫斯科人 3”车型的做法：莫斯科人 3车型其实是江淮汽车Sohol X4（JAC JS4）车型的另一个版本；2022年11月，莫斯科人 3车型在俄投产。实践证明，此次尝试取得了成功，所以吉方也乐意采取这一方法。

工厂投产的第一年，将使用大部件组装方法生产1万辆汽车；然后再使用小部件组装方法将年产量提高到3万辆。同时，很大一部分汽车组件将在吉尔吉斯当地生产。俄AvtoVAZ公司也曾成功使用过这一策略。该公司最近开始生产Lada X-Cross 5车型，该车型其实是与中国一汽的合作成果，与 奔腾T77跨界车型密切相关。

从这里我们可以看出，无论是车型设计，还是组装方式，吉尔吉斯都大量参考了中国模式：首先引进一款成熟车型，然后由易至难逐步推进生产进度，最终实现规模化大量生产与盈利。

考虑到吉尔吉斯斯坦是欧亚经济联盟的成员，所以很容易想到，吉尔吉斯生产的一些汽车肯定会出口俄罗斯。卡达科夫表示，如果吉尔吉斯斯坦供应商能以更合理的价格销售汽车，而不像俄罗斯的经销商那样抬高价格，那么在吉尔吉斯斯坦组装的雪佛兰汽车可能会比AutoVAZ生产的拉达汽车更实惠。