一说到汽车，人们往往只关注车辆的颜值、内饰、配置和动力等那些享受型配置，而忽略了真正有价值的安全性配置，如汽车防撞梁的设计。毫无疑问，汽车防撞梁是车辆安全结构中的重要一环，对提高汽车的安全性有非常重要的帮助，而汽车防撞梁又分为前、侧、后防撞梁三种，分别用来抵御来自正面、侧面及后部的碰撞冲击。

前面和侧面的防撞梁，虽然有偷工减料的空间，但还真没有哪个产品敢减掉，因为前面和侧面的防撞钢梁都是车身结构的重要组成部分，而且这个也是有国家强制标准的，必须配备，且硬度必须达到国家标准的要求。而后防撞梁就没有被强制要求配备了，所以很多人也就不会太过于重视了，因此，后防撞钢梁也就成为了汽车制造厂减配的重灾区，但在国外的很多地区的很多车型后防撞钢梁都是强制装备的。

一般来说，后防撞梁的主要作用是汽车在低速碰撞时通过挤压变形的方式来吸收碰撞能量，以此来降低对车体和车内人员造成的损伤。而后防撞梁除了形状不一样，材质也有区别，常见的是钢和铝合金，其厚度大多在2~3毫米左右，但也有不少车型的后防撞钢梁减配为泡沫材料甚至没有的。

为了消费者能更加了解后防撞梁的重要性，最近就有专业的相关人士，测量了大量的车型的后防撞梁的材质和厚度，并制定了相应的榜单，下面我们就一起来根据这份榜单来了解一下具体的排名情况！

首先，排在铝合金材质、后防撞梁排行榜前三名的，分别是雷克萨斯NX300、奔驰C级和丰田赛那，它们的后防撞梁的材质不仅是铝合金，而且厚度也高达5毫米，用料可以说相当良心了。日产楼兰、两厢思域和特斯拉Model Y后防撞梁的厚度都在4毫米以上，用料表现也值得肯定。而丰田亚洲龙，理想L9、红旗H9、奥迪A4L和沃尔沃S90等热门车型的后防撞梁厚度也在3毫米以上，值得令人称赞！

再来看看后防撞梁为铝合金的车型第27-54名：这些车型后后防撞梁的厚度都在3毫米以下了，其中宝马X5、AION LX、蔚来ES6、凯迪拉克CT6/理想ONE和别克GL8 E等一些豪华车型，后防撞梁的厚度，相比它们的售价就显得有点小气了。而别克威朗、标致308和雪佛兰迈锐宝xl等一些低价车型，后防撞梁也能用上铝合金的，表现值得赞扬！

接下来就是采用双冲压辊压钢板来铸造的后防撞梁的榜单了，其中后防撞梁厚度在2毫米以上的仅有2款车型，分别是排在第一和第二名的奔驰EQC和马自达昂克赛拉。而丰田凯美瑞/汉兰达/RAV4混动、本田冠道、日产逍客/奇骏和吉利星越L等热门车型，它们的后防撞梁厚度都在2毫米以下，表现实属一般。值得一提的是，日产轩逸后防撞梁厚度虽然只有0.99毫米，但比起前防撞梁仅为0.85毫米的厚度，足足多了0.14毫米，你说是不是值得表扬一下？

上面三张图都是采用单层钢板作为后防撞梁的车型，其中宝马IX以后防撞梁4.61毫米的厚度排在第一位，虽然是单层钢板，但厚度也还能说得过去。而后防撞梁厚度在2毫米以下的1毫米以上的车型有86款，1毫米以下的有17款，存在偷工减料的嫌疑，这样看来，后防撞钢梁确实是汽车制造厂减配的重灾区了！

最后就是没有后防撞梁的车型了，其中不乏桑塔纳、奥德赛和坦克500等一些热门车型，这些车型就没什么好说的了，消费者在购车时如果碰到这类车型，为了安全着想，还是慎重为好！