2023年前5个月俄新车进口量较2021年同期增长了3.8倍。以货币计算，中国单月向俄出口额已接近10亿美元汽车。

分析师认为，在目前的需求水平和卢布汇率水平下，俄汽车进口量将保持稳定，汽车进口额大幅增加的主要原因：在俄汽车市场上缺少本地报价，这导致俄市场上汽车价格普遍过高。

所谓汽车的本地报价，是指车辆的生产厂商为当地的4S店和全国经销商制定的一个车辆指导价格，但是当地经销商为了促进车辆的销售，会自主调整价格。

今年6月，俄知名车企AvtoVAZ开始检查莫斯科的3家经销商是否存在为Lada Vesta NG汽车定价过高的情况。该公司已经暂停向这3家经销商运送新车。有消息称，虽然厂商对这款车的建议价格为124万卢布至169万卢布（10.6万RMB至14.4万RMB），但是经销商制定的起售价高达210万卢布（约17.9万RMB）。

俄《生意人报》称，今年前5个月俄罗斯新乘用车进口量是2021年同期的4.8倍，达到171500辆。与去年前5个月相比，俄汽车进口量增长了2.7倍。

今年前5个月俄进口汽车主要来自中国，约12.09万辆，占总进口量的70.5%。在5月份新车销量中，中国品牌的份额达到46%（约33,200 辆），而去年同期为17%。这一数据计算了哈弗在俄罗斯本地工厂的产量。

欧洲品牌汽车的份额从20%下降到5%，韩国品牌从25%下降到8%，日本品牌从12%下降到6%。在俄市场上，价格低于200万卢布的车型主要是Lada，在6月前只有Granta和Niva两个版本。

中国品牌传统上一直向俄市场供应跨界车，但现在中国品牌也开始供应轿车。Avtostat专家乌达洛夫认为，如果新款Lada Vesta能在此期间生产并上市，那么这款车的销量会很高。在这种情况下，“我们就不必谈论来自中国的汽车品牌扩张。”

按货币计算，今年4月中国对俄汽车出口量已接近10亿美元：9.769亿美元，创月度新高。在今年1月时，这一数字还只有3.974亿美元。