大家都知道，现在买新能源车是免征购置税的，但是从明年开始，情况就不一样了。近日，财政部、税务总局和工信部一起发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。简单来说，就是原本今年年底就要结束的新能源车购置税补贴将延续到2027年，但会分为2个阶段：

- 2024-2025年期间购车的，购置税免征，免税额不超过3万元/台；

- 2026-2027年期间购车的，购置税减半征收，减税额不超过1.5万元/台。

也就是说，如果今年内你买新能源车，哪怕是五百多万的劳斯莱斯 闪灵，都是免征购置税的。但是如果你在2024年买新能源车，那你就要交购置税了，因为有了3万限额的门槛。按照车辆购置税计算公式：购置税=车价（即含购置税价格）÷1.13*10％计算，2024-2025年购买售价在33.9万元以下的新能源车型，才可免征购置税。但超过这个价格就要交税了，你需要缴纳的购置税费用为车辆购置税减去3万限额。

另外公告还提到：销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。这意味着购买换电车型时，车身价格在33.9万元以下，亦可免征购置税。这对于蔚来、飞凡这些支持租电购买的品牌而言无疑是利好的消息，这也难怪李斌会为新政点赞！

下面我们就重点盘点一下，在购置税新政推出之后，如果购买蔚小理这些新势力新能源车型，减去3万的限额还需要缴纳多少的购置税。

1.蔚来汽车

目前蔚来旗下在售的车型有ET5、ET5 Touring、全新ES6、ET7、ES7、EC7、全新ES8等多款车型，由于蔚来全系车型均为「车电分离」的换电车型，按照购置税政策，车身、电池分别开票，仅按车身部分计算购置税，因此参考BaaS后的车身价格计算购置税，需缴纳购置税的车型分别为：蔚来ET7、蔚来ES7、蔚来EC7以及全新蔚来ES8等车型。

从上表看出，在明年新政落地以后，除了ET5、ET5旅行版、全新ES6这三款车型外，其它车型均需缴纳购置税，在扣除掉3万的限额之后还需要补交千元到万元不等的购置税。所以如果你对这些车型感兴趣的话，今年购买比较划算。

当然，如果你整车购买，基本上蔚来全系车型都需要缴纳购置税的，虽说大部分品牌的租电池模式从长远来看都比买断要贵，但曾经有人算过，只要在5年左右的时间换车，租电池的方案是更实惠的。

2.小鹏汽车

目前小鹏旗下有G3i、P7、P7i、G9以及即将上市的G6等多款车型，售价超过33.9万需缴纳购置税的车型分别为 P7i 610 鹏翼性能版、G9 570 Max、G9 702 Pro、G9 702 Max、G9 650 性能版 Pro、G9 650 性能版 Max等车型。

新能源车辆购置税新政实施之后，对小鹏G9的影响还是蛮大的，除了两款低配车型，其它车型均需要缴纳购置税，本来小鹏G9的销量表现就很一般，明年消费者买车又得增加一笔费用，除非厂家提供购置税补贴，否则G9的市场前景不容乐观。所以，即将上市的G6将承担主销的重任。

3.理想汽车

相比于蔚来、小鹏，新政对理想的影响也非常的大，因为除L7 Air售价31.98万不在征税行列外，其余车型均需缴纳购置税。

很显然，在新政落地以后，如果你要购买理想汽车的新能源车型，在扣除掉3万的限额之后你需要补交千元到万元不等的购置税费用。理想作为目前新势力品牌中销量最好的车型，你觉得新政实施之后，会对它的销量有影响么？

另外，除了蔚小理，销量靠前的零跑汽车、哪吒汽车等新势力车企几乎没有影响，因为它们的车型售价几乎没有超过30万，而问界也仅问界M7旗舰版一款需缴纳购置税，影响也可以忽略；传统车企方面，头部的比亚迪、广汽埃安同样不受新政影响，比亚迪仅唐EV 635KM四驱旗舰版需缴纳购置税；特斯拉方面除了特斯拉 Model S/X，Model Y 高性能版也需要缴税。受影响比较大的是腾势、阿维塔、极氪、岚图等品牌，它们售价偏高，多款车型都需要缴纳购置税。

目前，腾势D9 除售价33.58万的DM-i 945豪华型之外，其它车型均需缴纳购置税。作为一款新能源MPV车型，腾势D9的市场表现是相当出色，而明年由于购置税费用的增加，对其销量多少也会有影响。

极氪品牌旗下的极氪001除了售价30万的WE版 86kWh、WE版100kWh外，其它车型以及极氪009 全系均需缴购置税。

阿维塔除了售价31.99万的阿维塔11 长续航单电机版外，其它车型外也均需缴纳购置税。

而岚图汽车方面，旗下的追光、FREE部分车型以及梦想家全系均需要缴纳购置税。

除此之外，豪华品牌也深受影响，宝马旗下的i3、i4、iX3、iX、i7，奔驰的EQC、EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV以及奥迪的e-tron、Q5 e-tron等都需要缴纳购置税。另外像一些超豪华的纯电车型，比如高合、路特斯、极星3、保时捷 Taycan等也逃不了需要缴税的命运。

很显然，新政策的倾向其实非常明显，就是继续保持对自主品牌和入门级新能源车型的补贴，同时增加对高端新能源车的税收。同时新政策对新能源车型一视同仁，也没有未削减或取消增程、插混的购置税优惠。这对于插混来说无疑也是个巨大的好消息。因为按照原先的规划，插混在今年年底之后可能就享受不到购置税的补贴了。这对于比亚迪这种非常依靠入门级插混的品牌来说，看到新政后应该长舒一口了。而新政另一个最利好的就是换电模式，受益最大的自然就是蔚来了，所以明年蔚来会翻身么？