6月19日，全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星与科技公司星纪魅族集团签约成立战略合资企业，吉利控股董事长李书福也出现在了签约现场，对此次战略合作的重视程度可见一斑。

新合资公司将由星纪魅族持股51%，极星持股49%，整合极星在设计和产品性能方面的优势，以及星纪魅族集团在软件和消费级电子硬件开发方面的前瞻布局，助力极星在中国新能源市场持续发力。

作为极星车主，这样的大新闻自然引起了燃哥的关注。提起极星，燃哥首先是认可的。极星曾是沃尔沃旗下的高性能部门，前身是诞生于1996年的Flash Engineering车队，在顶级赛事中成绩斐然，曾夺得世界房车锦标赛（WTCC）的7次车队冠军与6次车手冠军。后于2017年，由吉利与沃尔沃共同出资独立成为一个全新的高性能电动汽车品牌。而2023年，被极星定位为品牌的“中国元年”，从此将在中国市场展现与过去完全不同的面貌，而此次合资，也正显示了极星“不破不立”的坚定决心。

极星全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“中国是全球增长最快的电动汽车市场之一， 具有鲜明的消费趋势，其中尤为突出的是消费电子设备和汽车的深度融合。通过此次战略合作，极星将与星纪魅族集团形成强大的合力，为中国用户提供超越期待的极致体验。”

诚然，在当下的中国汽车市场，已经有太多优秀的新能源产品，并且本地化方面的优势极为明显，软件已经成为汽车于消费者最重要的触点，而更好的本地化软件生态，已经成为新能源汽车的核心竞争力之一，这也正是极星过去在中国市场遇冷的重要原因。

这也是为何，极星与星纪魅族的此次合资有着至关重要的意义。作为一家高端科技公司，星纪魅族对智能终端有着丰富的设计、制造经验，尤其是操作系统方面，正是其备受用户青睐的亮点所在。自去年被吉利集团收购后，已开始了在智能出行领域的探索，全新发布的Flyme Auto智能座舱操作系统，将在包括领克08在内的一系列新能源汽车上搭载。

星纪魅族集团CEO沈子瑜表示：“未来，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验将成为行业的核心竞争力。在星纪魅族集团的前瞻科技生态布局加持下，极星将在智能出行领域无界延展，引领全球智能出行科技生态。通过双方的紧密合作，我们将致力于推出更好的产品，为用户提供超级协同、无界连接的美好生活。”

全新的合资企业将基于星纪魅族现有的Flyme Auto技术平台，开发面向中国的Polestar OS，为极星在中国市场的产品提供无缝连接的智能操作系统，包括车载应用程序、流媒体服务、智能汽车软件。

该系统可与手机、增强现实智能终端以及用户服务应用程序进行融合互补，创造无界数字生态系统。并且在未来，全新的极星中国可能会推出手机业务，让Polestar OS化身为手机OS，真正地实现“无界”。

这次合资的特殊之处还在于，全新的合资企业将在中国市场有绝对权利完成产品的定义，并与全球产品共享，但星纪魅族却持有合资企业更多的股权，并将主导初始资本外的进一步融资，这意味着星纪魅族将掌握更多话语权，深度参与到企业整体运营中，包括整车的开发与制造。可以说，这是一次“你中有我，我中有你”的合作，魅族开始造汽车，极星开始造手机，未来在手机与汽车之间的联动方面，会摩擦出怎样的火花，不禁令人期待。

未来，极星计划到2026年前推出五款全新高性能纯电车型。目前产品矩阵中已有2019年诞生的纯电轿跑极星2与2022年底发布的纯电高性能SUV极星3，今年全新发布的纯电高性能轿跑SUV极星4也将于2023年至2024年陆续交付，定位中大型SUV，售价34.98-53.38万元，介于极星2与极星3之间，在智能座舱方面将采用魅族的Flyme Auto Core应用生态解决方案，正是魅族与极星合作中的先行者。

这台在上海车展首发，当时被8万株红色郁金香围绕的极星4一度成为了热门打卡点，其外观设计极具颠覆性，在低矮的轿跑外观设计下，直接大胆地取消了后车窗的设计，将全景玻璃天幕进行了延长，并搭配高清流媒体电子后视镜，不仅让轿跑车型的后排头部空间有了巨大改善、采光变得更好，同时也更方便驾驶员实时查看车后情况。

极星4分为标准续航版与长续航版，提供88kWh/102kWh两款电池包，标准续航版可以选择单电机/双电机两种动力，CLTC续航分别可以达到628km与709km；长续航版则为搭载双电机，CLTC续航可达631km，并且所有车型均支持200kW直流快充，保证续航无忧。

作为纯电高性能品牌的车型，性能自然是不容小觑，双电机版可提供400kW的最大功率与686N·m的最大扭矩，百公里加速仅需3.8s，并且悬架采用了前四连杆、后集成式多连杆设计，实现了前后轴50:50的黄金重量配比，动力强劲的同时，让操控也能更加灵活、自如，享受驾驶的乐趣。双电机版进一步还标配了CDC连续可变阻尼减震，可以轻松适应更多元化的使用场景。

值得一提的是，按车展发布时的信息，这台极星4将搭载魅族的Flyme Auto Core应用生态解决方案，整合魅族提供的操作系统中间层、高通8155芯片以及极星自主设计的HMI设计，不但保证了车机系统流畅度，而且全面接轨中国用户的智能需求，提供海量的应用，更是很好地保持了极星在设计方面的审美与调性。如今星纪魅族已与极星牵手，不知极星4到交付时是否会给到我们更多惊喜？

“在电动化、智能化迅速发展的当下，中国市场更是新能源汽车发展最好的试金石。”吉利控股集团董事长李书福在签约现场曾表示。现在，极星最好的智能化、本地化的帮手已经就位，就看这块儿金子经不经的住火炼了。