在6月21号发布新的公告，2025年12月31日之前购车的消费者依然免征购置税，但单车免税额不超3万，2027年12月31日之前购买的车辆减半征收购置税，单车免税额最高不超1.5万。也就是说想要不受免征购置税限额的影响，今年12月31号之前，是最适合购买30万以上新能源车的时机。

本来新能源汽车购置税减免政策是原定于2023年的12月31日止的，但这两年新能源发展迅速，为了进一步将国内的新能源整体实力提高，所以这次又延期了4年，近两年，我国新能源汽车年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆，两年之间增长了4倍，新能源汽车已占到汽车新车总量的四分之一以上；

购置税减免政策确实是推动新能源发展相对重要的一个政策。

现行的购置税是按照车辆发票价格的10%征收的，一台20万的新能源车就能够少掏2万块左右的购置税，对于买车人来说，这两万块钱也是一笔不小的数额，能省则省。所以买新能源确实相比于燃油车是一个更好的选择。

一方面是免去了10%的车辆购置税，这可是真金白银的节省，另一方面，新能源是不受限行政策限制的，可以随意上路行驶，这在无形中增添了不小的便利性。

从上面提到的车辆销售数据可以看出，新能源对于燃油车的挤压是明显的，尤其是在车辆年销量增速放缓的当下，各车企间的竞争会进一步加大。

据初步估计，在2024年到2027年实行新的购置税减免政策期间，减免车辆购置税的规模将到达5200亿元左右，可以说新能源是国家用真金白银喂出来的。

而6月21日新的购置税减免公告发出，对于新能源市场也会产生不小的影响。

首先因为购置税实行限额的制度，为了能够最大程度的全免购置税，那么大家在买车时一定会优先选择30万元以下的车型，其实车企也是看到了这一点，所以不少的新能源车企纷纷推出低价平民新能源车型。

新能源实行购置税政策其实也是为了国内的车企发展，毕竟总是生活在舒适圈的话，很容易丧失斗志，而且国内汽车销量增速放缓，逐渐趋于饱和，也再倒逼着国内的车企走出去，在国外去发展，毕竟欧美日等国家是没有国内这么大的补贴政策的。

国内实行购置税减免政策已经9年之久了，但好在现在电气化普及已经初见成效，但一味的补贴毕竟不是好的方法，一切还是要以市场经济为主，在这个时候车企也要考虑自身的发展，为了能够保持利润，要么会将车辆价格提高，要么实行技术产业升级，来做到成本的降低。

而新能源购置税落地还有一个需要注意的就是，新能源对于燃油车还有没有优势，毕竟没有政策的扶持，燃油车和新能源都将站在同一水平，那时新能源对于燃油车的碾压优势是否还存在。