毫无疑问，新能源汽车是被政策养大的“孩子”，随着各种福利的加持，它出圈的速度极快，不像以前的燃油车一样野蛮生长，它是有规律且积极向上的！

购置税太高？免掉！

汽车太多影响通行，实施限行政策，只要购买新能源汽车，统统免掉！

除此之外，再加上新能源汽车本身的其它优势，拥护新能源的群体便开始出现，因为谁都不会和“利益”过意不去！那背后承压的是谁？其实是国家！

目前国家每年购置税收入大约在3000亿元左右，迄今为止新能源汽车免除了9年之久，由此可见，国家的付出是以数万亿来计算的。当然，持续了9年之久，换来的成果也是显著的，据悉去年我国新能源汽车市场占有率高达25.6%，且每年都有不断上涨的趋势！

从产品层面来看，各个品牌也在不断进步，新能源领域的造车技术也都在不断完善，正在形成一个良好的闭环！既然大势已成，政策的助推是不是就可以放缓了呢？毕竟老是被捧在手心的“孩子”，是“长不大”的。

目前政策也已经落实，据悉截止2027年12月31日前，免购置税政策仍将继续，但会收紧，时间节点从2025年12月31日起，在这时间点之前购车的，购置税减免不会超过3万元，超过这个时间点之后，到2027年12月31日之前购车的，购置税减免不会超过1.5万元！

新能源汽车的购置税政策落实，也就意味着新能源汽车市场将会迎来全新的调整！因为整车的售价将会提高，新能源汽车将会丧失购车时的绝对优势。目前来看，市场仍然是燃油车的主场，新能源汽车作为后起之秀，趁着福利扶摇直上，那么如今政策收紧，会不会让市场的销量遭到反噬呢？

可以肯定的是，购置税政策的缩减，将会影响一部分人购买新能源汽车的动力。虽然新能源汽车的出现已经改变了部分消费群体的出行习惯，但从每年的销量来看，燃油车的忠实爱好者仍然是偏多的，况且目前的燃油车，除了不能达到新能源汽车一样的驾驶质感外，在智能化方面也在不断的优化。

值得一提的是，购置税政策的缩紧绝对不是新能源汽车红利被收回的最后手段，很有可能这一切才刚刚开始！此前海南爆出的新能源汽车收取养路费的政策，也是有苗头的，如果再将新能源汽车特有的路权收回，你们又该如何应对呢？

那么对于企业而言，他们要思考的是如何留住客户，让客户就算没有这些福利的加持，仍然会选择他们的产品，并且是要在保证投入和回报相互均衡的情况下。如果一味选择降价止损，车企本身也肯定是走不远的。

对于消费者而言，无疑是让他们多出了一个选择，毕竟当燃油车和新能源汽车“公平”竞争时，新能源本身的优势光辉便会变得暗淡，特别是纯电动车，如果到时续航的痛点仍未被得到解决，它或许将陷入生存的困境！

不过这个决定对于整个市场而言，是有助于健康发展的，如果有一天，当新能源汽车取下政策的光环后，仍然能与燃油车互相抗衡，到那个时候，市场才会得到真正的平衡！