哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家的检车技师胡新，因为长相粗犷，所以人送外号胡星星。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微的，所以检测找我没错的！

今天猩猩换个口味，以前都是老王卖瓜自吹自夸，拿重大事故车来表现自己有多么厉害！今天换个路数，给老铁们分享一个“检测失误”的故事！干了这么多年检测师，猩猩自认为还是问心无愧的，但你要说所有的客户都百分之百满意，那绝对是骗人的！

还是有不少的客户给猩猩打了差评，有的是对鉴定标准的理解不同，毕竟汽车的零件太多了；有的是对猩猩个人的脾气性格不对路，这个不好改；还有的是运气不好，比如说车辆就在问题爆发的临界点，检测的时候是好的，用几天它就坏了！这个真的冤枉！对于客户的投诉，猩猩秉承着有错就改无则加勉的原则！

但上周的一个投诉，猩猩坚决不妥协！一辆英菲尼迪M25，年龄大一点的老司机应该知道这款车，跟56E同级！猩猩给车行做的认证检（现在很多二手车市场建立了准入制度，必须带检测报告才能入场，我们也有幸成为了入围的独立第三方机构），确认无事故、无水泡、无火烧，检测报告按手印那种！

但是卖出去之后不久，大约一星期时间，新任车主就来投诉了，说车子是事故车、泡水车，要求退款退车，并且提供了一份别的第三方的报告！具体哪一家，咱们就不提了！猩猩看到这份报告的时候，人都快傻了！同一辆车，为什么截然不同的鉴定结论？难道友商属于天神下凡？惊愕的同时，猩猩联系了部门老大进行复检！

为了证明自己的清白，猩猩跟着复检的师傅一同前往，下面来看看复检的详细过程吧！

车系型号： 英菲尼迪M系 2011款 M25 奢华型

出厂时间：2011-08

上牌时间：2012-08

表显里程：89034KM

厂商指导：58.80万

成交价格：7.5万

检测地点：天津

外观成色就不多说了，细微的剐蹭划痕不少，不过你得知道这是一台十一个年头的二手车，清洗过后锃光瓦亮的，看起来还是挺不错！

车身覆盖件直接跳过，四梁六柱等骨架结构是否损伤才是事故车的核心！

来看车头水箱框架、大灯框架，框架没有变形，没有喷漆，没有钣金，更没有切割焊接，固定螺丝无拆卸，说明没有更换！

左右纵梁没有弯曲变形，漆面厚度43μm左右，符合原厂标准，焊点、溃缩孔等也保持了原厂状态！

检查左边ABC柱和上下边梁，肉眼结合漆膜仪，认真观察内外两侧，拉胶条看焊点，结论：都是原车漆！

同样的方法，同样的结果！右边ABC柱和上下边梁也排除了碰撞受损的嫌疑！

看看车尾，后备箱导水槽没问题，后围板没问题，备胎坑没问题！静态的事故项目基本看完了，友商的事故车结论到底源自哪里的判断呢？难道从底盘检查出来的？

猩猩问了车主，车主说左前纵梁变形了，猩猩和复检的师傅回头检查左前纵梁，把眼睛滴了眼药水都没看到哪里有变形！车主也说不太清楚哪里变形，又让车主去问友商，得到的回复说，有一小块掉漆生锈！

我去，这个解释也没谁了！这个有没有可能是路上被石子崩坏了漆面才生锈的？还有没有可能保养的时候，保养师傅不小心把工具掉了下去，砸破漆面生锈呢？毕竟前面的框架都没事，里面的纵梁怎么就有问题了？一点生锈就鉴定成事故车，友商是不是太教条主义和书本主义了！

顺便了解了友商鉴定泡水车的依据，底板积水，门槛空腔积水，座椅骨架生锈等等！那么咱们来一一比照验证！

主驾驶座椅的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，底部滑轨确实少量锈迹，但观察生锈的密度和颜色，这是自然浮锈吧，跟泡水的生锈是两码事！

底板上面确实有积水，但是周围的线束却是干干净净的，没有任何泥沙残残留！也就是说，水不是从车顶上面进来的！联想到前两天一直在下雨，猩猩猜测有两种可能，一种就是天窗漏水，另一种就是这几天车主淌水了，而水位低于车子的边梁，慢慢从边梁侧裙的缝隙进去的！

先从天窗开始排查，打开天窗开始灌水，左前角的水是进去了，但是地面上没有水迹！看来问题就出在这里，为了更有说服力，对天窗右前角也进行了测试，结果水直接淌到了地面上，最终结果就是天窗堵塞导致地板进水，水位高度低于地毯，泡水车不成立！

像这种拆天窗检查，一般情况下车商是不允许的，所以你要说漏检了，猩猩也不去辩解什么，该承担的责任我们会承担，但是征求车主一个相互理解，不过分吧！

而且从方向管柱、仪表台、保险丝盒、OBD插接口等死角的干净程度来综合判断，泡水的概率也是很低很低的，所以非泡水车的初始鉴定并没有错，只是友商把细节放大了！进水水位并不是多高！

复检结果没有推翻原来的结论，所以车商不会同意退车退款的，车主这边想要继续神速只有到法院起诉，但这个耗费的时间精力就不是一般的多了！最合理的解决办法，应该是车主从车商那里要点补偿之类的，大家都是成年人，给个台阶下，各退一步，海阔天空！