蔚来ES8全新ES8配置升级，对多项产品体验进行优化。昨日已陆续到店，开启锁单、试驾及交付，同时发布价格调整政策，最低44.8万起。

全新ES8的起售价为49.80万元，BaaS方案起售价为42.80万元。而行政版和签名版的起售价分别为51.80万元和59.80万元，BaaS方案起售价分别为44.80万元和47.00万元。这一价格政策，预计会吸引更多豪华车用户和有车家庭添置新车。

官方宣称：全新蔚来ES8将从容外观、强大性能、智能驾驶、高级空间、宽适座椅、沉浸体验融为一体;两种六座布局,一台能满足工作、家庭、社交和探索全场景需求的智能电动旗舰SUV。蔚来这次下了大血本！

蔚来击楫中流，内卷新能源市场。

作为新能源汽车市场的一股新势力，蔚来ES8“内外兼修”。

蔚来ES8拥有更大的车身尺寸，车身姿态更加从容；车头的特征线连接着伸展的窗线，让车身更显修长；双肩线的特征，更加饱满有力，让侧面与尾部过渡更加自然。

两种座位布局，全面满足工作、家庭、社交和探索全场景需求。第三排舒适座椅，靠背可电动调节，一键折叠或复位，标配座椅加热功能，更适合中国宝宝体质。

万变不离其宗，全新ES8延续了蔚来全铝的车身架构，90.5%的铝合金材质，传承蔚来优秀的安全性与传承性的基因。前后端一体压铸铝车身首次应用8,800吨压铸机； 后部的一体式压铸件将31个零件集成为一个。

蔚来自动驾驶延选Aquila蔚来超感系统，33个高性能感知硬件实现融合感知，定义了量产车自动驾驶感知系统的全新标准。

蔚来牢牢把握基本盘，赋能新配置，打通汽车配置大动脉，彰显性能优势。

在新势力并驱争先的新能源市场，如日中天的“蔚小理”逐渐分化，三家竞逐新势力桂冠，谁能笑到最后？

颓势初显，销量乏力

造势如此好！营销如此棒！但却卖的这么少？蔚来汽车销量惨淡。

蔚来买车换电权益狠狠把握消费者的购车心理，蔚小理的知名程度也远超普通新能源车企。照理来说，就算不赚，也不该一直在亏吧？可蔚来虽然口号打得很好，投资回报比却太低了，销量还是一直下滑。

随着销量的持续下滑，蔚来目前的市值已不足千亿，不及理想汽车的一半。去年亏损144亿元，5年亏损446亿的蔚来已濒临危境，累计亏损额比特斯拉成立15年还多。

蔚来能够在新势力梯队中脱颖而出，与其他新能源品牌拉开差距，主打的是“海底捞”式的贴心服务，采取免费充电换电、上门取车的权益政策，成功登顶新能源汽车的高台。

而随着品牌用户的不断壮大，用户数量增多，用户服务难免疏漏，用户粘度降低。

蔚来宣布取消终身免费换电政策，降本增销。在收费之后，换电服务还能为蔚来汽车带来多少价值感的提升，也是一个问号。

但是这次，他反思了，蔚来的未来还有机会！

机会来袭

蔚来取消换电权益捆绑销售，汇拢汽车品质提升的任务集群。

理想主打增程式，蔚来主打换电服务，理想赚了，蔚来亏了。为什么？大方向错了！

换电站投资成本太高，卖一辆赔11.78万，卖一辆亏一辆，企业压根支撑不起这只赔不赚的买卖。用户买车就是为了换电，没电可换了还会买吗？

现在，蔚来提升标配，不再捆绑销售换电权益，主打产品，从配置优化出发，确实是一次可贵的尝试。新能源汽车实在太卷，一批批高配置SUV轮番出现。蔚来不光考虑产品，还要考虑找寻盈利风口，研发增值项目，赚钱才是王道。

不过，这也会引起早期忠实用户的反感，当初的承诺说变就变，“渣男”行为可太容易降低用户留存率了。蔚来还需谨慎决断，维护老客户的权益啊。

威胁尚存，困境求生

如今，蔚来困局难破。连续三个月销量环比下滑，5月交付新车6,155辆，同比下滑12.4%。

换电体验在市场下沉的过程里，无法惠及所有客户，在新能源逐渐渗透到二三线城市的趋势中，蔚来的不断投入以及面临的现金流压力让蔚来寸步难行。

6月19日-6月25日，中国市场新势力品牌销冠理想成绩斐然——理想汽车总交付量突破3万辆目标即将达成。 作为如今的同平台的强大竞争对手，理想的销量潜力极深，增长速度也是真的快。

此外，小鹏G6也将于今晚正式上市公布售价，预计成为又一优势竞品。

在风雨变化的新能源市场，蔚来又该如何打破困境，突出重围呢？