最近，理想汽车CEO李想在微博上公开认错。此前有一位车主撞上石墩后质疑超声波雷达没有正常工作，李想发文称D挡低速时雷达不工作。然而，他的观点遭到了网友和理想内部产品和研发部门的批评，因此他决定公开认错。但目前，理想汽车尚未对车主所反馈的问题做进一步解释。

据6月23日的微博，该车主表示在驾驶 理想L7 Max低速右转时，车辆右前方撞上石墩，但整个过程中汽车安全系统没有任何提示，质疑理想汽车雷达存在重大隐患。车主指出自己的车辆是L7 Max，购买不到两个月，事故发生时所有功能正常开启，没有手动关闭。他还提到，石墩在车辆右前方下方，雷达全程没有发现，没有弹出页面、提示音、自动刹车，甚至连车辆受损和异常都没有显示在行车记录仪上。

在4S店，除了超过1000元的油漆补费外，还需要支付1600元。接待他的工作人员最初称这是雷达盲区，但很快被驳斥，因为撞击点并不是右前角，而是雷达探头正下方。之后，工作人员提到坡度和石墩大小等原因，但在车主出示行车记录仪和现场照片后再次沉默。最后，工作人员称石墩的光面反光导致雷达判断错误。车主对此不满，并担心理想汽车雷达存在安全隐患，特别提醒大家留意，以免发生更严重的事故，如撞到小孩。

随后，李想在微博回复中称，D档下的低速行驶，车辆的360°超声波雷达是不工作的。他表示，如果D档也工作，那市区80%的时间都会报警。他还提到开启城市NOA（自动驾驶功能）时，用电动车占用网络可以大概率监测到静止物体，但雷达不会干涉，因为无法知道驾驶员的意图和轨迹。

然而，很多网友对这一观点提出了反对意见。仅发布回复3分钟后，李想就删除了这条微博内容。令人意外的是，车主也删除了自己的微博内容。

不久之后，李想在微博上公开认错，修正了自己白天的错误观点。他承认D档下的低速行驶时超声波雷达是工作的，可以监测障碍物并通过测距功能启动360环视。他解释了多年前习惯关闭注意力告警系统的原因，并承认这种错误的认知导致了错误的观点。他还提到自己接受了产品和研发同事的严厉批评，要求他发布公开认错微博才能被放过。他在测试后证明自己的观点是错误的，并表示遵循有错就改的原则，完成了这条认错微博。

这一事件的改写描述了事发经过、车主的质疑、理想汽车CEO的回应和公开认错，以及网友的反应。

该事件涉及一位理想汽车车主在低速行驶中撞上石墩，但超声波雷达系统没有提供任何警示的情况。车主通过社交媒体表达了对理想汽车雷达存在重大隐患的质疑，并指出相关维修费用和4S店回应的不合理之处。这引起了网友们的广泛讨论和关注。

理想汽车的CEO李想随后在微博上承认之前的观点错误，并公开认错。他解释了低速行驶时超声波雷达的工作原理，并表示自己形成了错误的认知习惯，导致了错误的观点。他承诺进行进一步测试并改正错误。这一举动显示了他对产品质量和用户安全的关注，并展现了对问题的积极解决态度。

然而，理想汽车并未对车主所反馈的具体问题做出进一步解释，这可能引起了一些读者的疑虑和不满。在类似的事件中，及时的沟通和解释对于恢复用户信任和品牌形象至关重要。

整体而言，这起事件引发了对理想汽车雷达系统安全性的关注和质疑。车主的经历和质疑促使了企业高层的回应和认错态度，但仍需要进一步的解释和改善来确保产品的安全性和用户满意度。这个事件也提醒了车主和消费者在使用智能汽车系统时要保持警觉，并及时向相关厂商反馈问题，以促进产品质量和安全性的提升。