前两天去杭州出差，第一次坐了 奔腾NAT，而且两天加起来坐了两三个小时吧，发现了这小玩意儿的不少细节亮点。

NAT这车应该是三四年前为了竞标滴滴网约车项目开发的，后来比亚迪D1中标，但奔腾自己花了真金白银的产品方案不能白费呀，就自己造出来卖了。

这车不大，长度才4.45米，跟比亚迪D1不谋而合，包括后排右侧的侧滑门也一样，应该是当时滴滴标书里的明确要求。不过毕竟是纯电车，价格不低，指导价14.78-16.48万。NAT之前只针对网约车大客户销售，有些月份销量能冲到一千多，有些月份是零，估计跟订单情况有关。反正听说最近也能买到零售版了。

絮叨完毕，说说细节亮点吧：

 1.除了右边的侧滑门可选电动开闭之外，副驾靠背可以向前放平，还有个翻折式小挂钩，可以挂塑料袋之类的，又不担心忘在车里；

2.门板上设有水杯架，看得见摸得着，尺寸兼容性也挺好，关键是够结实（对营运车辆很重要）；

4.后排的折叠式中央扶手挺大，放俩杯架并不意外，可它居然还有俩USB接口，位置也挺方便，就是太低调了，很没有存在感；

5.虽说这车个头不大，但毕竟造型方正，且只有两排座，所以后备箱容积不小的前提下，二排座椅可以更靠后。从手肘与门框的位置关系可以看出，至少比一般轿车往后挪了15厘米，腿部就可以更宽敞了。

当然，用料的塑料感贼强烈，隔音减震也差了点意思，毕竟是出租车取向，这方面没必要花太多成本。但想买来家用的朋友就得多考虑考虑了，也就相当于10万块油车的水平吧。