说到皮卡车，功能性方面比轿车更优秀，越野实力比SUV更出色，可以说是不折不扣的全能车。此前基于政策限制，皮卡车更多被用于工作用车，出没于城郊场景，而随着政策解禁，以及皮卡日趋乘用化、高端化，如今在城市路面也常常能看到皮卡车的身影，为用户带来更多、更好的出行选择。

恰逢皮卡年中大考放榜，今天我们就根据2023上半年皮卡终端销量排行榜，来解析一下当前皮卡市场，及各家表现吧。

皮卡市场继续保持良性发展态势，消费者关注度显著提升

从销量排行榜来看，今年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆，足见皮卡市场正在逐步升温。目前我国皮卡市场继续保持良性发展态势，同时消费者对皮卡关注度显著提升。

市场升温首先在头部品牌得到直观体现。长城皮卡以87701辆的销量成绩遥遥位居榜首，是上半年唯一实现正增长的品牌。而且终端市占率高达50.0%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。

江铃皮卡以2.47万辆的销量位列亚军，合资品牌郑州日产、江西五十铃在上半年的较量中不相上下。

新入局的皮卡新品牌雷达，1-6月累计销售1810辆，月均302辆，位列TOP10之外，与其官方发布的5、6月单月销量均破千有较大出入。

从排行榜单来看，皮卡国内市场终端销量破千台的仅为TOP5，可见皮卡市场分化加剧，品牌的销量成绩和口碑是用户购买皮卡的重要因素。

马太效应加剧，长城皮卡持续发力争先

随着自主皮卡的发展和成熟，行业内的马太效应也愈发明显。以长城皮卡为例，其在高端化、乘用化方面的进程明显加快，助力国内皮卡文化发展再加速，为用户解锁皮卡乘用化潮流新生活，这也是其为何能牢牢占据皮卡市场，市占率高达50.0%的主要原因。

根据数据显示，长城皮卡旗下的商用炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。中国皮卡品牌单车型销量TOP10阵营，长城皮卡占去4席，并且单车型终端市占率、销售量等具有压倒性优势，全面领先。

江铃域虎7和宝典分别位列第4、第5，不过随着市场上新品的不断推出，其市场表现后劲略有不足。

中国皮卡市场的发展，离不开每个品牌的努力，而作为自主皮卡“领头羊”，长城皮卡正以领军者之姿，将皮卡用车价值，不断推向新高度，为用户带来更好的产品和体验，未来可期！