如今，自主皮卡在乘用化方面，已逐渐进入成熟阶段，并持续向高端化方向迈进，结合皮卡政策解禁，消费者对皮卡车有了更广泛的认识和更深入的了解，皮卡市场不断发展。日前，2023上半年皮卡终端销量排行榜出炉，根据今年上半年26个周最新终端上险数据显示，今年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆，同比基本持平。而从品牌端来看，长城皮卡依然是最终赢家。

上半年唯一实现正增长的皮卡品牌，长城皮卡地位无可撼动

长城皮卡作为自主皮卡领军者，是自主皮卡乘用化道路上当之无愧的先头兵和领航者，即使在皮卡市场持续增长的当下，各家都开始发力这一领域，希望分得一份“蛋糕”，长城皮卡依然是皮卡领域的标杆，且从销量来看，地位无可撼动。

销量方面，长城皮卡以87701辆的销量成绩遥遥位居榜首，是上半年唯一实现正增长的品牌。而且终端市占率高达50.0%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。

江铃皮卡以2.47万辆的销量位列亚军，合资品牌郑州日产、江西五十铃在上半年的较量中不相上下。

新入局的皮卡新品牌雷达，1-6月累计销售1810辆，月均302辆，位列TOP10之外，与其官方发布的5、6月单月销量均破千有较大出入。

从排行榜单来看，皮卡国内市场终端销量破千台的仅为TOP5，可见皮卡市场分化加剧，品牌的销量成绩和口碑是用户购买皮卡的重要因素。

乘用化价值持续进阶，赢战当下及未来市场

消费升级和皮卡解禁，推动家商兼用、越野、皮卡高端化需求逐渐显现，谁能进一步满足用户进阶需求，带来更好的产品和体验，谁就能笑到最后，赢战当下及未来市场。

根据数据显示，长城皮卡旗下的商用炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。中国皮卡品牌单车型销量TOP10阵营，长城皮卡占去4席，并且单车型终端市占率、销售量等具有压倒性优势，全面领先。

江铃域虎7和宝典分别位列第4、第5，不过随着市场上新品的不断推出，其市场表现后劲略有不足。

在国内，皮卡仍处于发力向上的阶段，皮卡文化尚且有所缺失，而随着长城皮卡在乘用化、高端化方面发力提速，致力于以更丰富的产品品类，更高附加值的产品，满足用户多元化、个性化需求，构建全场景皮卡车生活，必将助力皮卡市场实现新增长，拭目以待。