如果要买车，你会选择皮卡吗？放在几年前，很多人的答案可能都是否定的，因为彼时进口皮卡价格不菲，不具备普适性，而国产皮卡当时又多为商用，更多的是被定义为“工具车”，直到长城皮卡率先实现价值升维，2019年，长城炮横空出世，正式开启中国皮卡市场的乘用化进阶之路。如今，自主皮卡在进入乘用化进程后，整体乘用水平已大幅提升，那么作为皮卡领军者的长城皮卡还能否独占鳌头，继续担任“领头羊”的角色呢？答案是肯定的。

根据今年上半年26个周最新终端上险数据显示，今年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆，同比基本持平，皮卡市场正在逐步升温。而长城皮卡则稳居第一，是上半年唯一实现正增长的品牌，足见其领先之姿和硬核实力。

皮卡市场向好，长城皮卡销量成绩遥遥位居榜首

皮卡市场日趋成熟，头部品牌也逐渐显现出自己的压制力，其中最具代表性的就是长城皮卡。

从销量来看，长城皮卡以87701辆的销量成绩遥遥位居榜首。而且终端市占率高达50.0%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。

江铃皮卡以2.47万辆的销量位列亚军，合资品牌郑州日产、江西五十铃在上半年的较量中不相上下。

新入局的皮卡新品牌雷达，1-6月累计销售1810辆，月均302辆，位列TOP10之外，与其官方发布的5、6月单月销量均破千有较大出入。

从排行榜单来看，皮卡国内市场终端销量破千台的仅为TOP5，可见皮卡市场分化加剧，品牌的销量成绩和口碑是用户购买皮卡的重要因素。

全维满足用户期待，多款产品位列销量TOP10阵营

如今，消费者出行需求愈发多元化，他们追求的不仅仅是某项单一的价值，而是希望皮卡能在拥有优秀载物能力和高通过性的同时，也能带来更好的驾乘舒适性，以及高端用车感受。简而言之，用户期望皮卡向乘用化、高端化持续跃进。而在这方面，长城皮卡是行家，旗下多款商品满足用户不同出行需求，带来更好的用车体验，得到消费者和市场认可。

根据数据显示，长城皮卡旗下的商用炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。中国皮卡品牌单车型销量TOP10阵营，长城皮卡占去4席，并且单车型终端市占率、销售量等具有压倒性优势，全面领先。

江铃域虎7和宝典分别位列第4、第5，不过随着市场上新品的不断推出，其市场表现后劲略有不足。

随着政策推进，皮卡也不再局限于城郊的活动范围，越来越多的皮卡车已经深入城市出行场景，拓宽用户出行半径的同时，也为他们带来“一车多用”的多元用车体验。未来，相信在长城皮卡的带领下，自主皮卡还将实现更好的发展，掀起真正的“皮卡热”！