当下，随着国内汽车市场进入存量时代，汽车消费趋势也逐渐发生转变，呈现多元化、年轻化态势。加上政策利好，以及户外运动兴起，多方面刺激之下，皮卡市场进入快车道，皮卡车似乎迎来了“春天”。

根据今年上半年26个周最新终端上险数据显示，今年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆，皮卡市场正在逐步升温。

向头部品牌集中，长城皮卡终端市占率高达50.0%

皮卡进城，如今已成为大势所趋。今年上半年，又有不下十余座城市先后加入到了皮卡解禁阵营，比如厦门市、杭州市、舟山市、齐齐哈尔市、淮安市、大同市、广州市等。这一趋势下，皮卡市场向好，成为必然事件。

市场升温首先在头部品牌得到直观体现。长城皮卡以87701辆的销量成绩遥遥位居榜首，是上半年唯一实现正增长的品牌。而且终端市占率高达50.0%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。

江铃皮卡以2.47万辆的销量位列亚军，合资品牌郑州日产、江西五十铃在上半年的较量中不相上下。

新入局的皮卡新品牌雷达，1-6月累计销售1810辆，月均302辆，位列TOP10之外，与其官方发布的5、6月单月销量均破千有较大出入。

从排行榜单来看，皮卡国内市场终端销量破千台的仅为TOP5，可见皮卡市场分化加剧，品牌的销量成绩和口碑是用户购买皮卡的重要因素。

以领军者之姿，推动皮卡向乘用化、高端化发展

解禁和销量看好的情况下，想要在众多品牌中脱颖而出，成为消费者的最终选择，除洞察市场趋势外，更要以高附加值产品直击用户需求点，抢占先机。长城皮卡就是最好的例子，坚持“以用户为中心”，持续推动皮卡向乘用化、高端化发展，成为市场宠儿。

今根据数据显示，长城皮卡旗下的商用炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。中国皮卡品牌单车型销量TOP10阵营，长城皮卡占去4席，并且单车型终端市占率、销售量等具有压倒性优势，全面领先。

江铃域虎7和宝典分别位列第4、第5，不过随着市场上新品的不断推出，其市场表现后劲略有不足。

随着越来越多的消费者开始了解皮卡车，属于中国的皮卡文化正在逐渐发展和成熟。而有了长城皮卡的带领，相信自主皮卡也将加速迎来自己的“春天”！