刚刚过去的6月，比亚迪销量首次突破25万大关，达到25.3万辆，同比增长88.79%。今年1-6月，比亚迪实现125.56万辆销量，同比增长95.78%。中国车市上半年的整体销量数据还没出炉，根据中汽协的估计，预计同比增长8.84%。两相对比，比亚迪的半年答卷着实让人羡慕嫉妒恨。在新能源领域，比亚迪不出意外地继续加冕这半年的中国销冠、全球销冠。

都知道比亚迪厉害，但是这么厉害，还是令人忍不住击节叫好。

从目前的态势来看，比亚迪的下半年更值得期待。今年上半年，比亚迪的主力产品大多完成焕新，像宋Plus、汉冠军版等车型，都是在5、6月份刚刚上市，超强产品力+“油电同价”的价格竞争力，它们的销量潜力在下半年将会得到进一步释放。同时，比亚迪还在不断充实其全明星产品阵容。今年4月份上市的海鸥，6月的销量已经达到23005台。出手就是爆款，现在的比亚迪确实势不可挡。

保持接近翻倍的同比增长，比亚迪的表现是现象级的。比高速增长增长更可贵的，是比亚迪的高质量增长。

比亚迪的高质量增长，首先表现在品牌力的提升。在很多人看来，品牌力的提升，最重要的标志是高价车型的销量表现。目前，比亚迪汉、唐等车型，主销价格区间已经站稳20万级——超过许多主流合资品牌。同时，腾势6月的销量为11058台。要知道，腾势此前就D9一款车型，官方指导价为33.58-46.58万。这个价位，已经杀入豪华品牌的势力范围。换句话说，在某些细分市场，比亚迪的品牌认可度，已经媲美豪华品牌。

论对比亚迪品牌力的贡献，不得不提仰望U8。今年4月，仰望U8在上海车展亮相当天，各路大佬争先恐后地在社交媒体晒订单。超过百万的售价，超高的关注度，这是对仰望品牌的认可，当然也是在更高层面对比亚迪品牌的认可。

比亚迪的高质量增长，还表现为“王炸级”技术的密集发布，进一步擦亮了比亚迪的技术品牌。今年年初，比亚迪发布了核心技术“易四方”。易四方技术颠覆了低效率的传统燃油四驱，四电机技术让每个车轮都具备独立驱动控制能力，在控制速度、灵活性、控制精度方面实现了跃升。2003年上海车展前夕，比亚迪又发布了云辇系统。云辇是比亚迪全栈自研的行业首个新能源专属智能车身控制系统，实现系统级深度集成，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

这些行业尖端技术，有些暂时还没有走到普通消费者身边，但其意义却不容小觑。就像奔驰，第一个采用溃缩式车身，第一个装配安全气囊，第一个使用ABS、ESP，第一个预防性安全系统……这些耳熟能详的开创性技术发明，都率先出现在奔驰S级轿车上，并继而广泛应用于奔驰其他车型以及整个汽车工业，从而成就独一无二的奔驰品牌。从长远来看，中国也必将拥有自己的BBA。

海外业务的提速，是比亚迪高质量增长的又一有力证明。今年上半年，比亚迪海外销量合计已经达到7.43万辆，已经超过去年全年海外销量5.36万辆。截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。商用车发展方面，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。

作为比亚迪首款全球车型，BYD ATTO 3(元PLUS)在国际市场上获得销量和市场口碑的双丰收。需要指出的是，比亚迪在海外的热销，并非是“以价换量”。事实上，比亚迪车型在海外的售价比国内更高。这背后，反映出以比亚迪为代表的“中国智造”实力出圈，得到全世界消费者的认可。作为比亚迪销量狂飙的最大推手之一——刀片电池，具有高安全、长寿命、高续航等特点，亦堪称比亚迪中国智造的一张闪亮名片。

规模、技术、品牌、全球布局，这些都是衡量一个全球一流车企的要素。今年上半年，全面进击的比亚迪，不仅让我们看到了遥遥领先的销量，更让市场感受到其十足的发展后劲。

今年上半年，中国汽车品牌的份额超过50%，这是一个里程碑。在中国汽车品牌从强大走向伟大的征途中，比亚迪一骑绝尘。