根据今年上半年26个周最新终端上险数据显示，今年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆，皮卡市场正在逐步升温。

当然，皮卡市场能有如此上升态势，离不开各方支持。政策端，2022年可以说是各地皮卡解禁政策密集发布的一年，让皮卡不再被限制在城外，越来越多的皮卡车得以开进城市，成为用户的日常用车。产品端，各大头部车企齐齐发力，众多皮卡新品层出不穷，为消费者带来了更多、更好的选择。那么各家表现究竟如何？一起来看看吧。

头部车企功不可没，长城皮卡稳居销量第一

虽然皮卡市场呈现百家争鸣之势，竞争激烈，但从销量来看，行业领军者——长城皮卡仍然稳居销量冠军宝座。

上半年，长城皮卡终端销量87701辆，终端市占率高达50.0%。中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城皮卡也是上半年唯一实现正增长的品牌。

江铃皮卡以2.47万辆的销量位列亚军，合资品牌郑州日产、江西五十铃在上半年的较量中不相上下。

新入局的皮卡新品牌雷达，1-6月累计销售1810辆，月均302辆，位列TOP10之外，与其官方发布的5、6月单月销量均破千有较大出入。

从排行榜单来看，皮卡国内市场终端销量破千台的仅为TOP5，可见皮卡市场分化加剧，品牌的销量成绩和口碑是用户购买皮卡的重要因素。

机遇与挑战并存，长城皮卡引领乘用化、高端化热潮

随着社会和经济的发展，消费者对汽车的需求与日俱增，自主皮卡迎来了新的发展机遇，但同时也面临着更多的挑战，能否匹配用户乘用化、高端化的需求，成为了全行业的难题。而最先和最成功破局的，还是长城皮卡。

根据数据显示，长城皮卡旗下的商用炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。中国皮卡品牌单车型销量TOP10阵营，长城皮卡占去4席，并且单车型终端市占率、销售量等具有压倒性优势，全面领先。

江铃域虎7和宝典分别位列第4、第5，不过随着市场上新品的不断推出，其市场表现后劲略有不足。

以当前皮卡市场的热度来看，今年自主皮卡必将迎来新的发展机遇，在长城皮卡的带领下，行业有望实现新突围，掀起属于自主皮卡的热潮，拭目以待。