曼肯凭灵明一炮而红，作为一家专注于玩乐型Mini摩托车的新品牌，自然不会止步于灵明一车。大环境不好的情况下，低成本的郊游已经成为当下最流行的放松方式，比如露营、钓鱼、野炊等等，而摩托车市场也迎来了一波迎合之势，很多品牌纷纷推出了跨界的多功能车型，譬如各种越野风格弯梁，迷你摩托车能不能乘势而上呢？曼肯再次交出了一份令人满意的答卷，灵明的衍生车型“野趣”跃然而出！

7月10日下午，曼肯在重庆举办新车发布会，灵明-野趣版正式发布，售价为12980元，在灵明ABS版的基础上，价格仅上调了1100元，在灵明的基础上，野趣加装了一些配置，亮点十足。

野趣版虽然是基于灵明而来，但是有着截然不同的面孔，特别是个性十足的车头，似乎是源自机器人总动员当中的人物瓦力。双LED的透镜大灯，搭配环绕一圈的乳白色日行灯，构成了一幅机器人的面孔。而40000cd的照度，IP67级别的防水，也让这套大灯无惧各种复杂的使用环境。

令野趣充满跨界风格的不仅仅是个性的车头造型，还有迷彩配色的油箱以及黄色的前后货架和护杠。，这些元素一方面能够让野趣的拓展的空间变得无限大，另一方面也让野趣更具多功能车的特性。

作为一款迷你车型，竟然配备了一块7英寸的TFT彩色仪表，这就有点离谱了。而且这块仪表不只是尺寸大，内部UI设计美观，显示效果清晰细腻，还支持IP67级防水防尘，蓝牙连接，还提供简易导航、多种风格主题可选，外接胎压监测，续航里程，油耗等等数据显示。

曼肯灵明野趣版与基本版，外观上最大的差异除了车头造型之外，货架才是最明显的不同，野趣为了能够拥有更多的储物空间，在车头和车尾配备了粗壮的前/后货架用来拓展储物能力。

如图所示，前货架可以放下一顶折叠式的小帐篷，后货架放一个行李包，轻松满足双人露营的需求，甚至可以满足短途摩旅的出行，堪称移动的“基地车”，不管是作为野外活动的“基地车”，还是日常生活当中的“送货车”，灵明野趣版都有很强的实用性。

野趣版搭载的倒立式前减震和双边后减震均由重庆渝安提供，同时后减震还支持5段压缩调节，以满足单人骑行或者装载物骑行下的不同需求。不过减震的设定偏舒适性，但是行程和韧性都还不错，即便是上下马路牙子，也很难有触底的情况。

前后碟刹，前双活塞刹车卡钳，后单活塞刹车卡钳，标配前轮单通道ABS，为什么后轮没有给到？对于迷你车型来说这套刹车规格完全够用，后轮在没有ABS的情况下可玩性更高，更容易做出一些后轮滑胎之类的动作。

轮胎部分，由正新提供的多功能迷你摩托车专用真空胎，前轮尺寸120-80/12，后轮130-80/12，搭配170mm的最小离地间隙，以及越野风格的高位前后挡泥板，让灵明野趣的通过性得到了充分的保障。

野趣版延续了基本版灵明的高品质用料，不仅采用了锻铝材质和阳极氧化工艺的排档杆/后刹脚踏，而且上下联板同样采用锻铝材质和阳极氧化工艺。另外还有一些CNC材质的运用，包括：后脚踏总成，车头置物架、货架钢管堵头与前减震的抱箍等等。

为了应对非铺装道路的驾驶，该车还可选装防摔杠，以及原车的防摔球，最大程度降低因为倒车带来的车损，同时还为后期改装拓展提供了可安装的支架。

动力部分，灵明野趣依然搭载，实际排量148cc的单缸风冷发动机，采用经典的卧式布局，最大功率7kw/7500rpm，最大扭矩10.5Nm/5000rpm，最高时速可达95km/h。搭配双油门拉线设计和东海PGM电喷系统，搭配日本京滨的喷油嘴，动力响应灵敏，油门反馈线性，新手更容易上手。

声浪部分应该算是灵明的一大特色，即便是这台车搭载的是卧式风冷发动机，但低沉的排气声加上回油的“放炮”声，完全不像这个级别该有的动静。

另外，攀爬风格的排气，前段和尾段都有防烫罩的设计，特别是尾段防烫罩，不仅用到的更具质感的金属材质，而且还有汽车级的烤漆工艺，耐受性更长久，质感也更为出色。

迷你摩托车只适合小个子吗？大部分迷你摩托车是这样的，不过曼肯灵明-野趣并非如此，750mm的坐高小编173cm的身高，坐上去刚刚好，而且这台车的尺寸要比一般的迷你车型大一点点，以小编的身高来说，骑着并不会很不协调。

作为国产首款多功能冒险迷你摩托车，曼肯灵明-野趣的出现，为更多喜欢户外旅行以及野外钓鱼的摩友，提供了一个绝佳的新选择，同时其出色的载物空间以及更宽广的拓展可能性，堪称年轻人的第一台“基地车”，一万出头的价格就问你迷糊不迷糊。