“只要我不说，你绝对猜不到”，没错，这说就是北汽集团6月份的销量快报。从头到尾，丝毫没有总交付量的踪影，只有一些同比增长的数据。那么问题来了，北汽集团的这波操作，到底是因为基数太少，还是有其他难言之隐呢？这次，我们《车314》就带着大家好好分析一下！

北汽集团只剩奔驰一条大腿？

在自主品牌方面，极狐共计交付1855辆，同比增长76%；北京汽车燃油产品同比增长204.9%，纯电产品同比增长63.3%，越野车产品同比增长32.5%；而福田6月份共交付46497辆。至于在合资品牌方面，北京奔驰和福建奔驰分别交付了53979辆和3164辆，环比增长5.3%和23.9%，北京现代6月共交付24018辆，同环比均有所增长。

具体来看，我们最关注的就是极狐汽车了。这个品牌早先的定位可以说是在中高端，然而经过这么多年的挣扎，月销还不到2000辆，实在是令人唏嘘不已。相比于其他头部车企的成绩，极狐显然还有很长一段路要走，一个月2000辆的销量，在市场中的影响力几乎等同于“无”。

值得一提的是，在这次销量当中，北京奔驰仍然是北汽集团的销量支柱。很难想象，北京奔驰在竞争激烈市场当中，能够实现53979辆的单月表现，甚至还取得了环比增长5.3%的成绩。可见国人对三叉戟的热衷，起码冲着标就值了。至于其他自主品牌以及现代，在我们看来，其实都可以忽略不计了，毕竟影响力差得太远。

北汽的新能源之路任重而道远

早在今年上海车展期间，北汽集团副总经理巩月琼就曾公开表示，今年北汽集团的目标是增长17%。但从目前的态势来看，北汽集团想要实现这个目标，不光要靠合资品牌，更需要自主品牌，不光要靠燃油车，更需要新能源的助力。毕竟不管是北京奔驰还是北京现代，这两家合资品牌在新能源市场中几乎没啥存在感。

遥想当年，北汽新能源可是在一众自主品牌还未全面转型新能源之际，就曾拿下过“销冠”。然而，随着更多车企的加入，再加上自己的不思进取，如今的北汽新能源之路却愈发难走了。根据财报数据显示，作为北汽新能源的母公司，北汽蓝谷去年净利润预亏52-58亿元，扣非净利润则预亏56-62亿元。

虽然北汽的家底很大，但是也架不住这么亏啊！而北汽新能源的表现差强人意，更多可能是跟高管频繁变动有关。像是在去年，北汽新能源股份有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋凤就因个人原因辞职。而在外界看来，王秋风离职跟极狐表现不佳有很大关系。

要知道，跟其他车企不同的是，北汽新能源似乎在走下坡路，尤其是自己高举高打的极狐品牌一直都做不起来，甚至拉上华为这么牛X的队友都不行。这就不得不让人怀疑，到底是产品不行，还是说管理层能力的问题。反正在我们看来，如果北汽新能源就此一蹶不振，那么北汽集团即使再是庞然大物，也终究难逃被市场抛弃的结局。

北汽新能源内部要根治“蛀虫”

今年上半年，北汽新能源就搞了一个大新闻，有相关自媒体报道称，“北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊正在接受调查。”正所谓消息越短，事情越大。这则消息在业内业外可是掀起了轩然大波。要知道，北汽新能源之前被查的高管可并不算少数。

譬如曾身为北汽新能源营销公司总监助理许峰就在“EU、EX”等多个项目中谋取不正当利益，涉嫌金额超百万，最终因受贿罪、行贿罪被审判处有期徒刑七年。还有营销传播部部长曹斌也被另案处理，以及曾担任北汽新能源营销公司副总经理的陆皓，也一并被带走接受调查。

如此多的高管要么接受调查，要么被判刑，这背后到底有哪些原因呢？事实在我们看来，这或许跟北汽新能源过于注重营销有关。之前就有数据显示，北汽新能源截止2022年三季度的研发费用为6.272亿，而销售费用却高达14.66亿。如此巨大的差距，也为一些高管从中谋利埋下了伏笔。

写在最后

想必北京奔驰现在的辉煌，新能源才是北汽集团的真正出路，不然也不会真金白银“养着”极狐。但是作为北汽集团的未来，极狐现在的表现很难担当大任。反观，像是吉利的极氪、长安的深蓝、长城的WEY，都在新能源市场开始崭露头角，销量更是高过极狐不少。所以，我们认为，北汽集团或许应该正视自身的问题，如果继续放任不管，那么还会出来多少个“徐和谊”可就不得而知了。