如果没记错的话，入行以来参加的第一个试驾就是马3的试驾，那时候还不谈科技感，加上20岁出头的我也不太考虑后排驾乘体验，单论颜值和操控，马3成功吸引到了我。

我也成为了万千“你买我推荐，我买我不买”的马自达粉丝之一。当然，我不买的原因是当时已经有一辆爱车了，不过从那时候开始就给身边的朋友疯狂安利马自达。

如果没记错的话那几年我成功“卖”出去一辆CX-5，两辆马6，一辆马3——南北马自达的车型都有。

一转眼，南北马自达都合并快两年了，我在这个行业也快摸爬滚打十年了，到现在我都还没有入手一辆马自达，其实曾经在创驰蓝天X压燃技术发布的时候，我是真的很想入手一辆马自达3 昂克赛拉来玩玩的，但一开始进入国内的车型没有搭载新技术，后续搭载了新技术的车型价格确实又让人感觉差点诚意。

等等党的胜利

终于，就在前段时间新款马自达3昂克赛拉又上市了，8.99万起——没错，不到9万的起售价。如果我没记错的话，就算是2019年马3的起售价都还在12万多，疫情过后，2020年左右才降到了11万出头。

这一转眼，马自达3昂克赛拉直接8.99万起售，顶配也才14.19万，我没去参加发布会，但看到这个价格的时候让我直呼“好家伙”。

不得不说，早买早享受，晚买享折扣这句话放在任何时候都永不过时，这一次等等党又等来了胜利。老车主哭晕在厕所，等等党赢麻了。

燃油车的落幕

玩笑归玩笑，其实让马自达3昂克赛拉舍得这么降价，准确来说能够让执拗的马自达都大降价足以说明整个市场大环境下，燃油车真逐渐走向了末路。

不管你马自达的汽油压燃技术再牛，省油也省不过混动，更别提纯电动车型了。另外，就迟迟没有大进步的科技感来说，也是马自达与其他传统燃油车品牌必须要面临的问题。

就现在的市场来看，15万左右的新能源车型涌现，各种科技感、高配置、强动力，让马自达3这种以前年轻人的专属车型逐渐失去了存在的意义。

这个世界从来都没有一劳永逸，不跟着时代去改变，就会被时代所淘汰。就连我的梦中情车AMG C63也从8缸4.0T变成了地表最强2.0T四缸混动车型，加上前段时间兰博基尼宣布燃油车型已售空的消息，大家不难发现，燃油车的时代真的已经接近尾声，我们这一代或许真的将见证燃油车的落幕，与新能源时代的降临。