很多人买车时最关心的问题除了油耗、配置，就是安全性了。最近美国公路安全保险协会（IIHS）公布了最新的汽车事故死亡率车型排名，整体来看，在汽车事故中小型汽车和肌肉车死亡率要高于其他车型，一起来看看详细榜单。

其实小型汽车在事故中死亡率高已经不是什么稀奇事了，此前IIHS连续多年的事故高死亡率车型中都有小型车，包括福特嘉年华、现代起亚的入门车型都上过榜。IIHS主席David Harkey表示，小型汽车的死亡率高是因为防护能力较弱，尤其是与更大更重的SUV和皮卡发生碰撞时，劣势明显。

对于肌肉车死亡率高的原因，David Harkey表示肌肉车的形象和营销方式有一定影响。在美国，肌肉车一般是指大排量发动机的双门轿车，比如大家熟知的 雪佛兰科迈罗、道奇挑战者。这类车型一般会强调动力强劲等亮点，购买人群也一般是喜欢开快车的年轻人。

IIHS研究与统计服务副总裁Chuck Farmer表示：“总体来说，新款汽车比过去的汽车安全得多，但遗憾的是，不同车型之间仍然存在很大的保护水平差异。”根据IIHS的数据，司机死亡率最高的车型分别是三菱 Mirage G4、三菱 Mirage、道奇挑战者、现代 Accent、雪佛兰 Spark、起亚 Rio、雪佛兰 Camaro 敞篷车、日产 Altima、起亚 Forte、雪佛兰 Camaro、雪佛兰 Sonic、现代 Elantra、克莱斯勒 300、福特野马敞篷车。

除此之外，IIHS还公布了对其他车辆司机死亡率最高的车型，分别是道奇 RAM 3500 Crew Cab 4x4、道奇 Charger、福特 F-350 Crew Cab 4x4、道奇 Ram 2500 Mega Cab 4x4、起亚 Optima、起亚Rio、Jeep大切诺基、起亚 Forte、日产 Altima、雪佛兰 Blazer。

从这两个榜单我们发现个有意思的现象，司机死亡率最高榜单中的不少车型出现在了导致对方司机死亡率最高的榜单中，说明安全性差的车型不仅对内部人员不安全，对外部人员同样存在巨大的安全威胁。所以在E-Ncap中增加了碰撞相容性的考核，来判定一款车型在碰撞中对内部和外部人员的安全保障程度。

主编点评

看来汽车并不是越硬越安全，这种安全思维仍然停留在上世纪80年代，自从奔驰发明汽车碰撞吸能技术，汽车的碰撞安全就开始朝着“化力”的方向发展。除了碰撞安全，主动刹车系统的普及也避免了不少事故，提升了车辆的安全性，所以总的来说现在的汽车比十年前、二十年前的汽车要安全不少。你对IIHS这份榜单怎么看？你觉得哪款车型更安全？