2023年的车市竞争随着天气越来越热，也出现了愈加激烈的局面，各家纷纷上新，图谋下半年的市场。就在这个当口，比亚迪在北京雁栖湖国际会展中心举行了秦PLUS万人交车盛典，正式宣告比亚迪秦家族完成百万辆销量成就。同时这也意味着中国首个累销百万辆的新能源A轿出现了。从“A轿冠军”到“全品类冠军”，再到累销突破100万辆，比亚迪秦家族以其开创性的价格和卓越的产品力，引领着自主品牌向前迈进了一大步，比亚迪更是为2023年赋予了不一样的历史性意义。

走过艰难的起步，自主品牌改写格局

追溯自主品牌的发展，早期的中国车市得A轿者得天下，但这一细分市场长期被合资品牌垄断，自主品牌起步便面对着合资品牌的围剿，可谓是举步维艰。技术、品牌、渠道、市场全方面受制于合资品牌。但是就在这种重压的竞争环境下，自主品牌经过一步步磨砺，也在一步步进步。尤其是比亚迪，作为最早出现的自主品牌之一，早在2003年便进军汽车市场，面对燃油车大行其道的市场，极具前瞻性的开始布局新能源汽车，2005年，初代e平台和DM混动技术便正式亮相。

之后便是首款纯电出租车e6、首款纯电动大巴K9的问世，在新四化明确提出后，更是加紧布局新能源家用车市场，率先打开局面的王朝系列应运而生。其中秦家族可以说是极具代表性的产品。定位A级家轿，瞄准的是更多中国家庭的用车需求，秦家族初期燃油系列还处于探索时期，然而坚持“技术为王”的比亚迪持续的升级技术，直到秦PLUS DM-i的出现，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性产品力，实现了技术裂变，将一款A级小车进化为零百加速7.3秒，百公里亏电油耗3.8升，综合续航里程1245公里的明星产品。短短2年的时间便呈现出爆发式销量增长。

2021年一举夺得A级轿车市场销冠。而秦PLUS 2023冠军版，更是在内卷之年的当下率先开启了油电同价的新时代，推出五款车型，其中55KM领先型价格打入10万以内，仅售9.98万元。百公里加速7.3S，亏电状态下油耗百公里不到4L，综合续航可跑1240公里，更因为加满一箱油横穿中国八个省份的测试成就了车坛美谈。

上市仅3个月，便一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A轿。毫不夸张的说，这不仅是比亚迪的胜利，对于整个汽车市场、乃至整个中国汽车品牌来说，都是改写格局、夺取话语权的标志性事件。

不是单品个例，比亚迪尚有多款百万潜力股

如果说秦家族的百万销量是一个开头的话，那么比亚迪后续将会有更多地百万销量，因为秦家族的成功不是偶然。且这一现象并不限于单一车型。我们不妨来看一组刚刚结束的6月份的比亚迪销量。

六月比亚迪乘用车销量达251685台，同比增长88.2%，累计销量超过127万，其中冠军版占到非常大的比重。汉家族6月销量23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋Pro）16453辆。海豹冠军版8134辆，宋 PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05冠军版10222辆。

整个上半年，比亚迪汽车共销售125.56万辆新能源汽车，同比增长95.59%，其中，纯电动车销量高达616,810辆，插电式混合动力车销量达到631,351辆。可以说是七箭齐发，在接下来的下半年，仍会进一步颠覆燃油车市场。

除了国内一片大好之外，海外市场也是节节高升，上半年销量达到了74,289辆。值得一提的是，BYD ATTO 3 （元PLUS）已经连续4个月拿下泰国纯电汽车的销冠了，在以色列更是连续6个月斩获全车系单车型销冠。名符其实的将中国汽车走向了世界。

总结

比亚迪的成功虽然不乏国家政策的红利，但最主要的还是自身技术实力，多年来比亚迪已累计投入上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起自己的“技术鱼池”。这种对于新能源战略的前瞻性和长期坚持是比亚迪市场形式节节攀升的关键因素，不仅成为了国内新能源汽车市场的王者，更是带领着中国的新能源汽车走向了世界前列。有了这种表现，我们才能相信，在新能源浪潮中，中国汽车品牌终将会成为世界级品牌，中国也将由汽车大国变为汽车强国。