近年来，汽车市场出现了一个“乱象”，那就是一直被国人奉为“更高一级别”的合资车开始被“瞧不起了！”

可以说曾经的合资车有多风光，如今就有多狼狈。

数据显示，今年前5月，乘用车进口量同比下滑了28%，其中进口日系暴跌53%、美系跌33%，就连汽车界的“扛把子”德系车，也跌了13%。

那么为什么会出现这种情况呢？难道是合资车不“香”了吗？

“对手”太强 合资车不得不“低头”

如果要细分的话，目前合资车面临两大对手，他们分别是自主品牌和新能源汽车。

不得不说，近几年自主品牌就像找到了流量密码，销量开始直线上升，其中中国汽车众多汽车品牌中也出现了现象级品牌，比方说比亚迪汽车，今年6月份，销量更是达到了惊人的25万辆。

除此之外，像长安汽车、吉利汽车、广汽集团等都有着不错的表现。

至于原因，我们得从三方面去解答。

一方面是它们本就拥有坚实的基础，另一方面是它们带着诚意在卖车，以性价比的优势在汽车市场上找到了属于自己的赛道，悄悄“偷”走了合资品牌的“蛋糕”。

第三方面是会“借势”，纵观整个中国汽车市场，目前前景最好的，非新能源汽车莫属了。

从整体品牌梯次来看，除了特斯拉，中国新能源汽车品牌几乎将第一梯队全部占领。

毫无疑问，这是中国汽车品牌的优势。

在以高性价比让燃油车出彩的同时，用新能源汽车辅助，进行弯道超车，咱们才有机会让世界看到中国汽车品牌。数据显示，去年全年，中国汽车出口量为311.1万辆，超越了德国，一举拿下全球汽车出口量第二名的位置。

另外今年6月份单月，我国汽车出口量就达到了29万辆，同比增长56%。那么归根结底，其实不是进口车被抵制了，而是中国汽车越来越强大了。

市场受“新消费观念“的冲击 合资车的品牌优势开始变小

随着中国汽车市场越来越年轻化，老一辈的消费观念开始被取代，人们不再以品牌为先，转而优先考虑性价比去了。

当然，这和品牌的受众群体也有一定的关系，对于家庭比较富有的消费者而言，大多数人仍然会优先考虑国外的豪华品牌，比方说我们熟知的宝马、奔驰、奥迪。不过从整个市场来看，大多数家庭都属于普通消费群体，那么其实这个量级的受众是最多的，所以你们会发现，近年来自主品牌的高渗透率也一直停留在这个层面。

对于目前的中国汽车品牌而言，情况其实是不容乐观的，因为“断层现象”较为严重，在高端市场仍然欠缺“主力军”，虽然新能源汽车品类不断在这个领域深耕，但在燃油车市场出彩的品牌少之又少。

不过毋庸置疑的是，在中低端领域，中国汽车品牌已经拥有了一定的主导权，且有将中低端市场的合资车“拉下马”的底气，所以在这一方面，合资品牌的优势是在不断缩小的。

写在最后

目前来看，未来的市场，合资车和自主品牌会形成两足鼎立的局面，且会一直持续。中国汽车品牌不会再被合资品牌压一头，合资品牌也该收起拿“娇贵”的姿态了！