如今新能源汽车市场销售火爆，尤其是在入门级的纯电小车市场，月销破万的车型也并不少，诸如比亚迪海鸥、五菱宏光MINIEV、五菱缤果以及长安Lumin等。而正是这一细分市场的火热，也刺激其他车企纷纷布局这块市场。例如在今年4月份江淮汽车全新推出的新能源乘用车品牌——江淮钇为。

而江淮钇为首款车型钇为3在6月16日已经正式上市，江汽新能源总经理夏顺礼在发布会上宣布江淮钇为3的订单已经破万，同时江淮钇为3正式开启了交付，并且第3000辆已经正式下线。这也意味着江淮钇为3在上市首月或将收获不错的成绩。

但是现实情况却直接打脸，根据乘联会的数据显示，江淮钇为3在6月份的销量仅为1061辆。虽然说其上市首月并非完整的销售月份，但是夏顺礼口中的“订单破万、3000辆下线”的豪言，在真实销售数据面前，多少显得有点难堪。

其实，钇为3上市后就遭遇低迷的销量情况也在情理之中。首先，在新车亮相初期，钇为3的外观设计就饱受争议，由于这款新车采用了与欧拉好猫类似的设计风格，被不少消费者质疑江淮钇为的设计能力。如今各大自主品牌已经度过了此前“借鉴”设计风格的时期，在设计能力上已经可以和合资品牌媲美，而江淮钇为依然“执迷不悟”，显然无法获得消费者的认可。

另外在价格方面，江淮钇为3的售价区间为8.99-12.79万元，这样的定价相比同级的五菱缤果、长安Lumin等要高出一大截。虽然说钇为3在续航里程方面占据一定的优势，但是在主打代步市场的车型中，钇为3性价比的劣势势必将会进一步放大。

而想要与比亚迪海豚以及欧拉好猫抢市场，江淮钇为3无论是在产品性能还是品牌力方面，都要存在不小的差距。同时不得不提的是，江淮汽车在新能源市场一直无所作为，除了给蔚来汽车代工之外，自身的发展在近些年十分缓慢，并无拿的出手的车型。

而如今江淮钇为虽然推出了全新的钇为3车型，主打低端市场的战略布局，同样无法提升其整体品牌调性。而一旦无法打开这块市场，那么未来冲击高端市场势必将更加困难，这样来看，江淮钇为3上市即低迷，使得江淮汽车已经面临相当尴尬的市场局面。

写在最后：

如今来看，上市首月的成绩，已经为江淮钇为3未来的发展走势定下了不太好的基调。尽管入门级的纯电小车市场份额依然不小，但是已经有越来越多的车型加入到竞争中，钇为3在缺少优势的情况下，想要打开市场相当困难。尽管夏顺礼当初给了钇为3不错的销量预期，但是如今实际销量却不得不让其陷入尴尬中。而未来江淮钇为3的市场表现如何，我们也将持续关注。

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