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造车这几年，恒大到底亏了多少？近日，中国恒大对外公布了集团的业绩报告，展示了他们在最近几年的整体经营状态。

据了解，本次恒大官方公布的业绩，具体有截至2021年12月31日止年度、截至2022年6月30日止年度、截至2022年12月31日止年度共三份业绩报告，报告显示，中国恒大在2021年和2022年两年，遭遇了连续的经营亏损，累计亏损金额高达8,120.3亿元。

其中2021年净亏损6862.2亿元，归属公司股东的损益亏损4760.35亿元，非控股权益亏损2101.84亿元，而2022年的情况稍好一些，净亏损缩减至1,258.1亿元，归属公司股东的损益亏损1,059.14亿元，非控股权益亏损199亿元。而截至2022年12月31日，恒大集团的负债总额高达24,374.1亿元，其中合约负债为7,210.2亿元。

资产总值方面，中国恒大目前持有1.84亿元的总资产，非现金等价物类的流动资产存在明显的流动性问题，但从负债规模来看，已属于“资不抵债”的状态，不过考虑到恒大地产公司的属性以及他们持有的2.1亿平方米优质土地，或许随着房地产政策的松动和楼市的小幅回暖，他们还有机会去偿清部分债务，并逐步恢复到正常的经营当中来。

对此，恒大方面也表示，自去年以来，公司已竭尽全力去推进保交楼工作，目前实现了732个保交楼项目全面复工，全年累计交楼30.1万套，当然地产再怎么回暖也不可能回到当初那种黄金时代，要想翻盘恒大还得从其他方向上找出路，而汽车自然是近些年来，他们投入最多的领域，但从恒驰新车发布后的实际情况来看，情况恐怕并不乐观。

以2023年，前五个月的销量为例，恒大旗下的新能源汽车仅达到1,000辆，如果按18万左右的零售价来计算，他们靠卖车赚的钱，连地产的零头都赶不上（2023年1-5月，恒大地产销售面积492.58万平方米，合约销售金额337.67亿元）这还没有考虑他们在此前几年里在汽车领域高达百亿的投入。

资料显示，恒大新能源汽车公司诞生于2019年1月28日，在成立之初，恒大就豪掷千金与包括采埃孚、博世在内的六十多家世界知名零部件汽车公司签署了战略合作协议，随后在第二年，恒大又发布了“恒驰”品牌，并规划了初期三款SUV，两款轿车和一款MPV等产品，并于同年9月获得了腾讯和滴滴的40亿港币融资。

如此顺利的开局，自然让人浮想联翩，对于恒大造车这件事外界普遍持以一个乐观的态度，直到随后几年，恒大被曝光存在经营和债务的问题，大家这才意识到，原来恒大造车的难度比想象中要大得多。

虽说恒大的亏损，并不完全是因为汽车业务，而他们的汽车业务也算是刚刚起步，但以现在国内新能源车市的竞争烈度来看，可没有那么多时间给他们发育，更何况当前恒大所背负的高额债务，使其难以在汽车领域给予持续性的投入，毕竟造新能源汽车是一件很烧钱的事。

所以如此看来，恒大汽车在未来所要面对的挑战，可真的不小。