前段时间，网上传得最多的就是关于中国汽车工业迎来70周年的消息。在经过70年发展之后的今天，中国汽车工业已经相当成熟，甚至连超跑都能造出来，不过，造得出来不代表卖得好。当然，也有车企选择通过“买买买”的形式来打造超跑品牌，比如说已经被吉利收购的路特斯就是。

然而，最近这家成立于1948年的老牌车企却面临着不小的麻烦。据相关媒体报道称，路特斯公司宣布，将对其员工队伍进行重组，据悉此举将会导致多达200人失业。消息一出，一时间让这家没多少声量的超跑车企又被人引起了注意。

持续亏损，昔日王者光环不再

如果大家关注过F1赛事的历史，那么对于路特斯车队一定不会陌生，哦对，它在中国曾经还有过一个名字，就是莲花跑车，注意这里说的可不是那个“青年莲花”。然而就是这么出色的超跑品牌，却在经营上出现了不少问题。

其中，最大问题就是路特斯虽然名头响亮，但是“自我造血”能力实在是差强人意。事实上，从九十年代开始，路特斯就一直处于亏损状态。根据数据显示，就在2017 年收购的前一年，这家企业还亏损了2760万英镑，当时一些人就不太看好吉利收购路特斯。毕竟，在收购路特斯之后，吉利则要为这个深坑买单。

事实上，在2017 年吉利斥资 5100 万英镑收购路特斯集团51%的股份之后，还陆续投入了263亿人民币作为路特斯科技的前期资金规划。其中，包括80亿的工厂建设费，120亿的产品和技术研发费用，63亿总部建设费用，至于其他推广费用甚至还没有涵盖在内。

从昔日的超跑王者，到如今的“吸血深坑”，如今的路特斯唯有自救。

路特斯科技的出路唯有IPO？

不出意外，跟当初收购沃尔沃一样，吉利收购路特斯同样也是长远眼光放在了IPO上。像是路特斯CEO冯擎峰就曾表示，路特斯将会考虑启动IPO，预计最快会在明年。不过，如果想在明年上市，那么今年的业绩可谓是相当重要。但如果完不成今年的目标，那么明年能不能上市还真不好说。

毕竟从今年路特斯的交付成绩来看，属实也不咋地。其实，当路特斯旗下的 Eletre表现来看，就不难猜测为何近来会传出公司要裁员的传闻了。在新能源市场中，Eletre虽然定位是高性能超豪华纯电跑车，但事实上，这部分市场的消费者并不买账。

但路特斯科技路演PPT中还显示，预计明年营收为62亿美元到66亿美元，而到了2025 年预计营收为85亿美元到89亿美元。要知道，法拉利一年的营收也才50亿美元左右，路特斯凭什么明年超越法拉利呢？且不说，这两者之间孰强孰弱，起码市场大环境是啥样现在都不知道，路特斯这个饼画的是不是有点太大了呢？

自主超跑不靠“买买买”还有其他出路吗？

在新能源时代，我们一直都在高喊国产车翻身的日子要来了，因为跟燃油车时代不同的是，在新能源时代，国产车能够依靠三电技术实现翻身。不过问题是，在超跑市场，国产新能源车一样有机会吗？反正从目前来看，什么样的形式能够成功还真不好说！

路特斯中国总裁毛京波曾表示，“致力于做‘百万纯电豪华’第一品牌。而目前路特斯Eletre在它的赛道上没有竞品。”但事实上是，没有竞品的Eletre在市场里却狠狠栽了一个跟头。事实上，在我们看来路特斯可能属实有点搞不清楚现在的状况，还在躺在老本上。要知道当下，百万级纯电车型，不光有特斯拉 Model S 、Model X、保时捷 Taycan，还有一众新势力跟传统豪强。

事实上，品牌打造要比大多数人想象中难的多，尤其是超跑品牌。放眼当下，在百万级的纯电赛道里面，除了上述品牌，只有比亚迪的高端品牌仰望算是比较特立独行的存在。因为单就技术而言，仰望的易四方平台可以称得上是前无古人后无来者，这恰恰符合超跑打造的核心要素，凭借先进的技术在市场中获取口碑。

写在最后

不过话说回来，除了技术还远远不够。因为除了绝对领先的技术储备之外，还需要巨大的资金投入以及对目标市场和人群清晰的认知，并且需要时间来沉淀。简单来说，超高端品牌没有速成的。最简单的例子就是高合了，曾经的车型都是在五十万以上，但前段时间也发布了三十万的车型，看来压力确实大。总的来说，路特斯这次被迫对其员工团队进行重组，即是无奈又在预料之中，至于明年能不能实现上市？在我们看来，其成功几率远不如仰望达成销量目标更靠谱。对此，大家怎么看呢？