7月26日晚，大众中国官宣了大众汽车品牌和小鹏签了技术合作协议，双方将合作造车，前期主打中型电车。

对于这则消息，相信除了双方核心人员之外，外界谁也不曾预料到。之前奥迪要购买上汽智己平台造电车消息倒是漫天飞，而大众汽车品牌（以下简称大众）与小鹏之间的合作反而没有一点风声，非常意外。不过，对于小鹏股民来说是天上掉了一个大馅饼，股价蹭蹭地往上涨。

大众为什么选择小鹏？小鹏为什么要和大众合作？无外乎以下几点：

#1 转 型

大众电气化转型很吃力，几乎没有什么成果，面对中国这个最大的汽车市场，如果再不加快转型，市场份额会继续萎缩，钱自然挣得越来越少，所以说中国市场不容有失。选择小鹏这样一家企业合作，可以快速补齐短板，时间紧任务重，花点钱也合算。

#2 软 件 短 板

大众优势在机械制造，包括发动机、变速器这这块，但软件技术方面比较弱，特别是人机交互这块差得有点远。大众不是没能力进行软件开发，而是市场环境不同导致未引起足够重视，欧洲用户对车辆智能化需求不是很强烈，大众意识到软件重要性慢了些年。

和成熟的汽车市场相比，中国汽车消费观念比较激进，对电子技术需求异常强烈，过重的从众心理又加剧了智能化需求。如果一款新车中控屏不够大、不够多，车机搭载的软件不包罗万象、没有达到L2级自动驾驶，会被定义没什么亮点。本土企业对国内市场需求了解比较深，而且均以智能化为突破口，多年积累后有了一定成果。

#3 小 鹏 的 “ 救 命 稻 草 ”

小鹏近两年势微，从此前造车新势力头部三强滑落到生死边缘，急需一针强心剂破局。按理来说，这个强心剂应该是一个爆款车型，比如刚刚上市的G6，但大众找上门来了，效果比G6要好上很多，何乐而不为呢？而且，大众真金白银花7亿美元购买股份，典型的雪中送炭。

#4 互 为 因 果

有大众加持，小鹏销量短期肯定要涨一轮了，“人家大众都看上我了，说明我小鹏还是有两把刷子的”；远期看，和大众一起造车，起码不用担心生存问题了；短期更是如此，如果小鹏下线，大众需要的软件就没了着落，所以大众会扶着小鹏走下去。

合作共赢形容此次合作非常恰当，接下来就看双方融合进程了。相比于小鹏，其实大家更关注小鹏加入后，大众的电车会是什么样，毕竟这是家全球头部造车企业，中国市场年销最高超过400万辆，2022年销量也有200多万辆，一举一动影响深远。

从双方框架协议看，短期内小鹏的软件技术对大众支撑不多，成果要到后年才能见到，而且小鹏对合作范围肯定有约定，所以对现有产品应该没什么加持。

当然，小鹏只是大众的选项之一，还会有不同类型的合作或计划。

大众转变思路这点非常值得肯定，所以说大众在电气化方向上会跑的很远，实力不容小觑。

其实，小鹏只是打响了第一炮，接下来，蔚来、埃安等也许都有选择与被选择的机会。