在之前那段关于新能源汽车利好政策飘忽不定的时间，比亚迪是多次发表意见称“新能源汽车还需要国家大力支持”，尽管国补不再，但新能源免征购置税依然是不小的支持。

但这项福利却没有落在比亚迪寄予厚望的 仰望U8身上，作为一款能够上绿牌的新能源车型，仰望U8也是被爆出需要全额缴纳购置税，算是为不少消费者开眼了。

为什么呢？因为太重了。根据新能源免征购置税相关政策文件来看，想要免征购置税需要满足两个条件：1、纯电动汽车综合工况续驶里程不低于80公里；2、插电式混合动力汽车纯电续驶里程不低于50公里，并且百公里综合工况油耗不高于2.0升。

这两项要求相信很多消费者已经有所了解，但其实还有一项不怎么被关注到的限制：车辆整备质量不超过3.1吨。但仰望U8的自重却是达到了3.46吨，也就意味着绿牌可以给，但购置税你还得交。

更重要的是，作为一台新能源车，这个重量的仰望U8已经完全背离了新能源汽车“节能减排”的初衷。

根据官方给出的数据，仰望U8配备49kWh的电池包和75L油箱，综合续航成绩在1000km左右，简单计算一下，仰望U8的百公里电耗甚至能达到35kWh以上，参考家庭用电量来看，仰望U8满电跑两趟就得用掉一个普通家庭一个月的电量。

再就是油耗，在现售汽车中，基本没有超过3吨的车型，顶级豪华SUV和轿车基本也都在2.5吨左右，并且已知仰望U8将采用增程式技术，搭载的是一台最大输出功率200kW的2.0T发动机。

再结合上官方给U8的定位是豪华越野车型，那么出现亏电的情况就会非常频繁，以这样的动力搭配来看，其亏电油耗将会非常恐怖。

作为参考悍马H2拥有接近3吨的车重，油耗可以达到百公里30升，重量接近3.5吨的仰望U8，即便是控制策略做得很好，那么也是轻松超过20升的百公里亏电油耗。

要知道国家大力发展新能源汽车就是因为它具有“节约能源、减少排放”的特点。但仰望U8作为一款新能源汽车，电耗高不节能、亏电油耗高不减排，却顶着新能源汽车的名号，似乎不太合理？

当然，以上都是就事论事的讨论仰望U8作为一款“新能源汽车”的合理性，但作为一款国产豪华车型，仰望U8只以豪华程度来看，确实做得不错。

目前公布的信息来看，其配备了仰望U815+1种驾驶模式，包含舒适、运动、山地/岩石、沙地、泥地、雪地、涉水、曲率引擎、极限续航等；此外还支持原地转向、蠕行模式、拖车行驶以及应急浮水等行驶功能。

还有5屏联动、仰望Link智能网联系统以及流媒体内后视镜、丹拿Hi-End级音响、前后排座椅电动调节/加热/通风/记忆/按摩/腿托、Nappa真皮座椅、前排智能随动座椅、后排座椅一键电动放倒/复位、智能四温区独立热泵空调、127色内饰氛围灯、车载冰箱以及主动式香氛系统等等。豪华属性确实营造得很好。

写在最后：

作为一款国产新能源豪华硬派越野车型，仰望U8的新能源属性似乎只停留在了“绿牌”上，过重的车身将能耗拉得太高，不管车主在不在乎，但它确实背离了新能源发展初衷。但如果以传统豪华车型得标准来看，仰望U8又做得不错，就看以后的发展能不能找到其中的平衡了。